零距离接触运动型男 静态体验大众CC(3)
2009年12月01日 16:30汽车之家  】 【打印共有评论0

环顾了一下四周,我敢说整个车内吸引人的地方绝对是它的运动化座椅。纯黑色真皮表面镶嵌白色缝合线显得很有运动风格。犹如搓衣板一般的表面形状让人很期待坐上去到底是什么滋味。

零距离接触运动型男 静态体验大众CC\(3\)

当然,真正坐上去它绝对不会硌到你的屁股,座椅的承托力度非常到位,两侧的包裹不仅高而且影,完全一副赛车化的设定,让人一坐上去就自然会感到心跳加速,所以说千万不要小看座椅的用处,它可是驾驶乐趣的重要组成部分。

零距离接触运动型男 静态体验大众CC\(3\)

有一点让人略感费解的是,尽管CC拥有一个大面积的天窗,却只能向上翘起,而不能向后开启,而且遮阳板只能靠手去拉动,坐在前排的人想完成这个动作并不是那么顺手,多少让人觉得有点尴尬。

零距离接触运动型男 静态体验大众CC\(3\)

对于一款轿跑车来说,拥有拉风的外形和新引人的内饰是最重要的(更重要的还有性能,这个是后话),而对空间方面不会有太高的要求。不过客观来讲,这辆车即使装下4位身高1.85米的人也完全不会感到局促。

零距离接触运动型男 静态体验大众CC\(3\)

但也只能是4位,因为这是一辆四座车,后排中间是杯架和储物盒。这样倒是有一个好处,那就是后面这两个座椅也可以设计得很有运动气息,而不必顾忌中间那个座椅的舒适程度。

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总结:

关于这辆车,肯定有很多网友自始至终都在想这样一个问题:它不就是辆换了壳、稍微变动一下内饰的迈腾[综述 图片 论坛]吗?其实严格意义上来讲这么说也没错,可是仔细想想,哪个厂家不是这样呢?招这样的逻辑下去,奥迪A5就是双门A4,卡宴就是套着保时捷壳的途锐[综述 图片 论坛],这种例子数不胜数。

零距离接触运动型男 静态体验大众CC\(3\)

所以,如果你把它当做迈腾来看的话,这辆车确实显得有点无聊,40万的售价也有点不值得。但如果把它当做独立的产品去看待,那么它个性化的外观和精致的内饰还是挺有吸引力的。当然,仅仅是个美丽的外壳当然不够,性能才是关注的重点,那么CC在这方面会不会给我们带来惊喜呢?请拭目以待。

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