11月24日，第七届中国（广州）汽车展览会正式开幕。在此次广州车展上千平米的超大展台上，奇瑞摆出‘1+4+11’ 阵型：即1款概念车；4款新车；11款热销车，集中展现了奇瑞在车型研发、新能源车、动力系统等领域的最新研发成果。让参观者看到了一个阵容整齐、兵强马壮的“大奇瑞”，见证了真正的“中国力量”。

对于今年的奇瑞来说，广州车展更有着一层不同的意义。广州车展对于奇瑞与其说是一次产品展示，不如说是一次“会考”。此次，奇瑞不仅要展示新产品、新技术，更要向业界、向消费者展示奇瑞打造自主国际名牌清晰的战略思路，同时交出一份“布局2009”战略实施完美的“成绩单”。

在今年的广州车展上，人们似乎已经淡忘了当初金融危机给全球汽车产业带来的巨大的打击，当时的全球汽车市场可以说是哀鸿遍野，各大跨国汽车集团减产的减产，裁员的裁员，兼并的兼并……，国内市场悲观情绪也在不断扩散。而奇瑞的掌门人尹同跃在全面分析当时全球经济形势和汽车市场形势的基础上，做出了准确的判断，乐观的认为“危机，有危也有机，能化危为机才是大智慧。”并以上世纪[综述 图片 论坛]七十年代全球石油危机促成了日本汽车崛起为例，判断全球金融危机将是中国汽车产业的一次难得的机遇。随后奇瑞公司果断推出了一系列战略决策和措施，并称之为“布局2009”战略。而随后一年国内市场发生的戏剧性变化，无不验证了奇瑞当初各项决策的正确性，而“布局2009”战略也无疑获得了巨大的成功。

奇瑞布局2009的主要内容，首先是制订了清晰的品牌战略规划，创建了瑞麒、威麟、开瑞3个崭新的品牌，使奇瑞汽车的品牌发展进入多品牌发展的崭新阶段。

其次，新产品密集上市，全线出击，几乎覆盖所有细分市场，国内还没有哪个厂家具备这种全面的市场覆盖能力。纵观2009年，奇瑞新产品上市的密集度之高，让人眼花瞭乱，更令业界惊叹，已形成一个覆盖高、中、低端，类别涉及家轿、微车、商用车的矩阵式产品线，初步具备了跨国汽车集团的雏形。

第三，渠道建设方面。通过成立新销售公司，新建三张销售服务网络，销售和服务网点已深入到二、三线城市及县级市场，。随着各品牌系列新产品的不断上市，源源不断充实到各个销售网点，可以说，奇瑞为征战2010年的市场准备了充足的弹药。

第四，全球市场布局方面。2009年，奇瑞公司在全球市场布局方面，也接连使出大手笔，而且动作非常快。国内市场方面，大连生产基地已完成奠基，预计2011年下半年建成投产，台湾项目也已实现投产，产品上市在即。而在国际市场上，现已建成11个工厂，另外4个工厂也将在年内陆续完成。除了加快生产基地建设外，国际市场的公关推广活动也开展得如火如荼，从纽博格林北环赛道上，瑞麒G5[综述 图片 论坛]取得8’56’’81的成绩，到组建威麟X5[综述 图片 论坛]车队参加2010年达喀尔汽车拉力赛，可以看出，奇瑞汽车征战国际市场志不在小。

“布局2009”战略的成功，直接促进了奇瑞全系列产品的市场销售，今年以来，奇瑞销售一直保持“井喷”态势，前10个月累计销售38.1万辆，已完成全年目标的91%，稳居自主品牌汽车销量首位。同时，销售服务体系布局的完成，为奇瑞实现“精耕2010”战略打下了坚实的基础。

正如尹同跃所说：“现在奇瑞的品牌系列正愈发清晰化，品牌间的区别也有助于奇瑞争夺细分市场，而这也是奇瑞‘通过开放创新打造自主国际名牌’战略的第一阶段”。