在今年5月广汽长丰重组时，业内普遍认为，广汽以生产轿车见长，长丰以生产SUV见长，两者重组可实现优势互补。但今年广州车展上长丰汽车的参展阵容，似乎否定了这一说法。长丰汽车共展出了7款产品和1款发动机，涵盖了SUV、跨界车、轿车、全尺寸皮卡、新能源全能车等乘用车的各个领域。

长丰汽车集团董事长李建新表示，长丰汽车要在做精做强SUV的基础上，实现多元化发展，力求将长丰汽车打造成覆盖SUV、特种工具车、轿车、皮卡等全系列乘用车的制造商，并全面向国际市场进发。他说，长丰汽车多元化、全领域乘用车制造商的战略布局已初步形成。

在展车中，猎豹欧酷曼轿车是长丰汽车的重点产品。这款B级轿车将在明年年初上市，车身尺寸为4480mm\1770mm\1462mm（长、宽、高），轴距达到2640mm。动力方面将搭载1．6L、1.8L和2.0L三款发动机，三款发动机都是长丰拥有自主知识产权的产品。“广汽与长丰刚刚重组，在技术共享方面还没有那么快。欧酷曼的研发在两三年前就开始了，是自主研发。”长丰内部一位人士说。

猎豹欧酷曼寄托了长丰人的重望，李建新表示，长丰汽车的轿车发展战略将是一次升级突破，长丰汽车有信心也有实力在轿车市场上占有一席之地。然而，长丰在重组之后推广轿车，会否与广汽轿车产生重叠或冲突？对于这个疑问，长丰汽车三菱营销事业部总监胡清林认为，虽然长丰也生产轿车、MPV[综述 图片 论坛]等产品，但未来不会与广汽集团的轿车产品产生冲突或重叠，“奇瑞也有不少类似的产品，但它们并不冲突，依然能找到各自的细分市场。真正决定产品销量的是消费者，长丰的轿车产品有自己的优势，相信将来会获得自己的用户群。”对于优势互补，胡清林这样理解：广汽在轿车方面有优势，将来长丰的轿车可能借鉴广汽的技术或经验，实现优势互补。

胡清林说，无论是欧酷曼轿车，还是跨界车和皮卡等产品，都是长丰在几年前就开始设计的，是几年前的战略规划，今天的推出只是原来规划的延续。另外，虽然向乘用车全领域进军也是长丰汽车几年前的战略规划，但胡清林也表示，“可以这么认为，进军乘用车全领域是新公司的决策。”

不管如何解释，种种迹象已经表明，长丰不愿在重组后新成立的合资公司中做一枚棋子，成为单纯的SUV生产基地，而是依然坚持原来的战略规划，在SUV、轿车、皮卡、新能源等领域全面开花。一位业内人士表示，长丰汽车进军乘用车全领域，势必会造成与广汽的产品重叠，但可以壮大长丰汽车的实力，提高其在新公司中的话语权。

胡清林告诉记者，目前，广汽、长丰、三菱三家主要股东，正在商讨即将成立的新公司的具体规划，新公司的规划将包括广汽与长丰共同研发的车型等内容。12月1日，长丰汽车发布公告称，公司名称将由“湖南长丰汽车制造股份有限公司”变更为“广汽长丰汽车股份有限公司”。

此前，有媒体认为，由于广汽长丰重组的原因，三菱与长丰的合作产生了波折，三菱可能会退出合作。对此，胡清林表示，目前长丰与三菱正在进行私下的、非正式的谈判，还没有正式的合作策略。从两者的合作产品帕杰罗[综述 图片 论坛]的表现来看，今年1~10月，帕杰罗的销量翻了一番多，并且价格坚挺，获得了消费者“保值率高”的评价。胡清林表示，帕杰罗的优势有很多，目前他们正在实行精细化营销，实行精准传播、合理布局网络、调动经销商积极性等措施，预计明年帕杰罗的销量会继续增加。

业内人士认为，三菱在中国的合资公司，无论是跟长丰还是跟东南，近年来业绩都相对低迷，品牌形象已经趋于边缘化，今年难得赶上了车市的井喷，让帕杰罗重振雄风，销量大幅增长。考虑到中国车市对各个品牌的吸引力，三菱绝不可能轻易放弃这块蛋糕。因此，在未来的重组中，三菱将依然是重要一员。胡清林的谈话也暗示了这一点，他表示，新公司是广汽、长丰、三菱三个主要股东组建的上市公司，是独立的，资源的整合要符合新公司的要求。

“不包括新车型的销量贡献，长丰汽车明年的销量将增长20％！”胡清林自信地说。

(中青在线－中国青年报)