就在第七届广州车展举行前夕，上海大众斯柯达宣布2009年总销量突破10万辆，提前完成今年的销量计划。从三年前正式进入中国市场到今天，斯柯达累计销量20万辆，这样的数字在庞大的中国车市算不上主流，但在大众汽车中国棋局中，斯柯达的排兵布阵正在悄然发生变化，隐居二线的一颗棋子或将成为与大众、奥迪相当的第三主力。

与大众共享本土资源

德国人彼特·米麟在斯柯达第三款轿车昊锐[综述 图片 论坛]上市之前担任斯柯达品牌事业部总监。

他曾任斯柯达俄罗斯分部部长，在任期间将该品牌在俄市场份额做到了第四，但在他看来中国的当量显然比俄罗斯要大得多。“中国是斯柯达第二大市场，明年我期待能够看到中国成为斯柯达最大的市场”，米麟在广州车展前夕接受记者采访时表示。也正是基于斯柯达这一全球战略中心的调整，今年9月1日大众中国正式设立斯柯达事业部，平行于奥迪和大众两个在华生产的品牌，任命罗凯福为总裁。

当品牌战略与企业管理架构全面倾向中国市场之后，上海大众斯柯达作为惟一合资公司也将获得更多主动权。在新车研发方面，米麟坦言，“斯柯达属于上海大众双品牌战略的一部分”，因此在“经验和技术”上共享资源变成一种必然，意味着上海大众将深度介入斯柯达新产品研发。

未来一年，由上海大众研发团队参与小改款的明锐[综述 图片 论坛]将与新一代明锐同时投放市场，未来还有包括目前内部代号为SK-Entry的运动型两厢车在内的多款新产品，都将由上海大众介入研发。

服务成斯柯达品牌基因

当然，产品的研发还只是斯柯达在华战略的一个环节，来自品牌形象方面的压力更大。

斯柯达作为大众汽车旗下的子品牌，始终被掩盖在大众光芒之下，但从2006年以来，这个有着百年历史的汽车品牌开始逐渐找回品牌自信。斯柯达在华品牌塑造也同样会延续这样的趋势。

“现在的当务之急是令中国消费者更好地认识和了解我们的品牌”，米麟表示，斯柯达未来几年的重点就放在这一点上。引进越来越多的产品来支撑品牌形象是最基础的规划，多款新车将会丰满人们心中的斯柯达形象。

另一个重要环节将是服务，这是米麟的老本行，“六七年前我带领团队制定了Human Touch的理念[综述 图片 论坛]，现在我把这一核心理念带到中国市场”。Human Touch目前已经作为斯柯达服务体系被品牌化，其核心是以人为重，强调“人”的本位、“车”的从属。

斯柯达在华新车规划

2010：明锐改款

2011：晶锐[综述 图片 论坛]小改款

2012：Yeti、SK-Entry