而正道汽车的中国项目也已经有了初步的进展。据透露，仰融掌控的香港远东金源集团附属公司

HybridKineticMotorsCorporation(HKMC)已与沈阳-欧盟经济开发区签订了有关通过该开发区建立环保混合动力系统生产基地的备忘录，以此扩展环保汽车业务。远东金源集团将引入100亿元人民币投资，在沈阳-欧盟开发区建立生产规模达100万台套的环保混合动力系统，条件是沈阳方面需协调及协助远东金源取得轿车生产资质。

但中伦文德律师事务所合伙人王浩博士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“外资投资国内整车制造行业受到相关产业政策限制，而且备忘录的签订并不构成法律约束力。”这似乎意味着正道汽车的中国项目仍留有悬念。

资金身份等门槛待过

尽管仰融造车声势浩大，但业内仍然不乏质疑之声，其中正道汽车的资金来源、仰融的身份问题，以及在中国造车的市场、技术、人才引进、生产基地、产品定位等问题都是需要一一迈过的门槛。

在正道汽车官方网站上，关于其产品的信息并不多，但却用较大篇幅介绍了仰融主要的融资来源——美国投资移民(EB5)项目。

一位长期关注仰融的资深人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“尽管仰融是资本运作高手，但他所谓的美国投资移民(EB5)项目更像是在‘画饼’，短期内的资金规模根本支撑不了汽车制造所需的庞大资金，即便解决了资金问题，他的身份限制也将影响项目的推进。”

资深汽车分析师贾新光则直接表示，仰融同乔治亚罗的合作并不能解决正道汽车所缺乏的核心技术问题。

“一个完整的汽车制造项目需要整车生产基地、研发中心、配套企业、生产管理总部等各个项目的配合。”嘉之道汽车咨询(上海)有限公司首席营运官李斌表示，仰融的汽车项目需要资金、技术、市场调研等多方面的配合，并要依靠一支强大的人才团队来运作，这都需要一个长远的规划，绝非一朝一夕之功。

王浩告诉记者，“外商在中国投资一般分直接投资、中外合作和中外合资三种形式，仰融中国造车项目必须采取中外合资的方式，且所占股比不能超过50%，因此正道汽车必须在国内寻求合作伙伴。在仰融的身份问题解决之前，国内企业同仰融公司合作肯定会顾虑重重。如果采取收购国内企业的方式取得汽车生产资质，超过一定规模还要经过国内反垄断审查，因此仰融中国造车之路仍然任重道远。”