被忽略的危机?
就在丰田发布召回消息的同时,美国国会开始介入其中。
2010年1月28日,美国众议院能源和商务委员会主席亨利·维克斯宣称,他将在2月25日就丰田汽车的召回一事举行听证会,要求丰田与美国的安全机构提交文件,检查丰田汽车是否及时并有效的处理消费者的投诉。“像不少消费者一样,我关心丰田近期召回令的严重程度和范围。”维克斯说。根据美国方面已经公布的数据,在过去的10年中,至少有19人因驾驶丰田公司的产品发生突然加速并导致死亡。
与此同时,美国众议院监督和政府改革委员会也要求举行听证会,调查丰田汽车是否置美国消费者的安全于风险之中。该部门的主席埃多尔弗斯·汤斯在一份信函中表达了其担忧:“公众似乎对哪些车可能受影响以及应如何应对越来越迷茫。简言之,公众不清楚到底存在什么问题、自己车辆是否安全、自己应作何反应。”
在汽车领域,这是第一次美国国会的两个部门同时做出这样的反应。对此的解读有各种版本,美国的律师给出了其看法。当丰田发布400余万辆汽车的召回时,丰田认为是脚垫所致,那些产品的脚垫容易易位,从而酿成风险,这样的问题并非在2009年才出现。
早在2007年9月份,丰田汽车美国公司就因同样的原因召回了凯美瑞[综述 图片 论坛]和雷克萨斯ES[综述 图片 论坛]的部分车型。第二次丰田汽车宣布大规模召回时,这家日本汽车制造商认为是油门踏板问题,但消费者是否能准确的应对出现的问题,现在丰田汽车并没有给出最佳的解决方案。这两种召回的共同问题是,当消费者驾驶丰田与雷克萨斯品牌的汽车时,这些汽车会突然加速,而且无法停止。
在美国汽车市场名噪一时的汽车财务分析师玛丽安·凯勒表示,丰田凭借质量铸就声誉的时代结束了。当面对这些灾难性的问题时,丰田汽车的处理方式留下了太多的疑问,这与其世界第一大汽车制造商的位置并不相符。
有观点认为,召回本身是企业的自觉行为,是一种负责任的表现。正因丰田对质量要求特别严格,才主动启动了这次召回。
但有观点认为,丰田汽车并没有及时的采取行动。其中,最典型的当属2006年7月的往事。
彼时,在日本警方的调查下,丰田汽车承认事先知道产品存在质量问题,但并没有采取积极行动,直至事情暴露。在警方公布调查结果前,丰田对此一概予以否认。根据日本方面的资料,在这一年的召回中,丰田汽车的高管对部分产量问题的隐藏时间长达10年之久。在各种压力下,丰田被迫在日本召回了33万辆Hilux系列车型。丰田汽车的高管在日本政府“指导性”的批评下公开道歉。
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作者:
付辉
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