评论 Commentary

关于交通的马后炮

■ 文/赵新慧

都嚷嚷着说要治标先治本，关键问题是，这个“本”到底是什么？我认为，“堵城”之堵，主要是堵在人的素质上。君不见，插队加塞不打转向灯，横冲直撞不看红绿灯……诸如此类的司机们可都是有驾照的。

有驾照不代表素质合格，就像有学历不代表水平过关。拿驾照的时候，能不能设个什么关卡来规范一下这些司机们最起码的素质呢？《生活大爆炸》里面的谢尔顿博士一直都是实习生，那么实习生的体制我们可不可以借鉴？我设想，实习期间的司机，如果犯了任何一条交规，就立刻被延期转正一年，可以有效保证新手司机最起码的行车素质。但是这样也不一定靠谱，因为横冲直撞的往往又是些老司机。归根结底，行车素质这事跟开车水平无关，纯粹只关乎司机个人的心态，或俗称“车德”。

交通法规一旦更加严厉点，一旦多罚点钱，就会听到司机们的怨声载道。但反过来说，有时候，不是没有法律法规规范，而是大家不遵守罢了。你瞧没有摄像头的路口，司机们是如何争先恐后的；你再看没有交警监督的路段，大家又是如何抢车道的。一边对他人苛刻一边对自己宽松，素来是一些国人的惯常思考手段。从微观入手，先对自己狠一点，做一名高素质的司机，其次再说宏观的事儿，才是科学的辩证观体现。

同时，我觉得杭州的交通法规是否可以更狠一些，罚款和对肇事者的处罚要让他心疼才行。不然那些有钱的司机们是不会与100元钱闯红灯的代价而斤斤计较的。我建议，是不是各个城市的违法行为罚款数额可以与当地GDP挂钩？

我最不喜欢马后炮。但是对于两会建议这项公民权利，我们必须马后炮，而且还要打得准。如果我们的这些“闲吃萝卜淡操心”能够让今后更少地出现那些令人惋惜的事件，也算得是功德无量了。