往年两会议案回顾

公车优先采购自主品牌

在2009年两会上，汽车界代表提案的热点就是建议“公车应优先采购自主品牌车”。汽车界代表建议：“取消层层名录和招标资质限制，实现政府采购信息公开化，在此前提下制定并完善优先考虑自主品牌车型相关政策，真正让自主品牌车型成为汽车政府采购的主要产品。

落实情况：在2009年年初《汽车产业调整和振兴规划》细则讨论稿中出现了这样一条规定：“调整政府公务用车配备标准，使有关排量和价格的规定更有利于采购节能环保和自主品牌；从2009年开始，各级政府和公共机构配备更新公务用车自主品牌汽车所占比例不得低于50%。”

征收机动车环境税

2009年两会时，长城汽车股份有限公司总裁王凤英建议，制定统一的小排量汽车标准，鼓励生产环保节能型小排量汽车；对高耗能高污染的汽车产品征收重税，而对低耗能低污染的汽车征收低税，以引导消费者购买环保节能小排量车。

落实情况：去年财政部部长助理朱光耀在哥本哈根国际气候大会期间表示，“我国已经开始准备征收环境税了，但目前还没有确定税率和征收的产品范围”。而从今年年初开始，无论财政部、国税总局，还是环保部等部门的相关人士，都在不同场合表示，正在研究开征机动车环境税的方案，北京或将成为首个征收环境税的城市。

加速老旧公交车报废

2009年两会上，曙光汽车集团董事长李进巅建议国家对城市公交车辆实施强制报废政策，严禁达到和超过报废年限的车辆继续运营，对目前达到或超过报废年限的公交客车实施强制报废，对购买更新车辆的企业给予财政直补。

落实情况：今年财政部、商务部联合发布通知，提高了汽车以旧换新补贴标准，允许车主同时享受车辆购置税减征政策与汽车以旧换新补贴，并对相关政策进行了调整。

最遗憾议题：公开汽车上牌量

2008年，全国人大代表、郑州宇通董事长汤玉祥就提出公开汽车上牌量的议案，结果被回绝，理由是目前信息系统技术还不成熟，达不到公开的条件，数据中有部分涉及公民隐私。2009年，在《政府信息公开条例》正式出台、政府公共资料公开有法可依的情况下，全国人大代表、江淮汽车董事长左延安再次提出公开汽车上牌量的议案，结果依然不明朗，但到了今年两会，无论是企业本身还是研究机构都很关注的汽车上牌量问题，则压根没有人提及。