维修、保养价格不透明，收费标准悬殊

在调查中，部分车主反映，自己在去4S店更换小零件或进行简单保养也需要支付高昂的工时费、维修费，多则上万，少则也要上千元；针对这一现象，记者拨打了几家汽车品牌的400热线电话，在向客服反映汽车出现机械故障需要更换某零件，并询问零件价格时，对方的答复如出一辙，对于零部件，在全国的标准都是统一的，但各个地方的维修费或工时费是车行根据当地的标准制定，他们不作具体规定，建议记者到当地的4S店去更换，具体价格由4S店提供。同样的品牌，同样的4S店，收费标准缘何不一样呢？我们不禁想问：相同的品牌，相同的车型，相同的车价，为什么这维修保养、更换个零件的价格就不同了？

调查案例：陈小姐两年前买了一辆15万元的轿车，最近电池忽然不能用了，于是她到4S店询问更换电池事宜，她询问了两家，一家表示原版电池395元，不收工时费，保修半年，另一家表示电池395元，但收30元工时费，保修18个月，而他们两家都宣称自己的报价是全国统一标准，陈小姐对此很是不解，同一座城市，同一个品牌，收费标准缘何都不一样呢？

案例分析：汽车维修保养价格不透明、工时费不公布、零件定价不一等现象诟病已久，曾经在成都一家4S店从业多年的赵先生告诉记者：现在4S店卖车价格越来越透明，甚至很多商家为完成厂家交给的年度销售任务，还不惜暗中为顾客打折。可以说，售前这一块的业务利润已经非常少了，于是，很多商家就在售后诸如维修费、工时费等方面打主意，因为这方面的价格还很不透明，很多商家对零部件费用和工时费都不轻易示人。建议消费者在维修保养或更换零件时，不要轻信对方的全国统一标准，还是“货”比三家，再选择。

责任难以分清 车厂、维修厂相互推诿

如果说前两项让消费者觉得麻烦或者无所适从的话，因为消费者在将车辆送修、保养时出现新问题后，车厂与维修厂互相推诿扯皮的情况则让消费者相当恼火。

早在2007年，北京市就曾出台过一份汽车维修合同，要求承修方需对维修合格的车辆提供一定的维修保质期，同时必须保证承修车辆的维修质量。然而不少投诉案例中我们可以看到，当已维修或者保养过的车辆出现故障时，售卖车辆的4S店和厂家都会以车辆此前的维修保养不合格造成车辆故障隐患为由拒绝承担相应责任，致使消费者投诉无门。

调查案例：张先生发现自己的SUV越野车启动困难，到4S店投诉。4S店得知张先生此前曾经“因为启动车辆的继电器坏了，自己在汽配城换了一个新的”这个情况之后，就表示故障原因是因张先生使用不合格继电器引发的，要求张先生自己承担更换新的继电器及工时费等所有费用。

案例分析：从事汽车维修与管理工作38年之久的专家胡建军先生建议到路边店修车时，最好能带上一个比较懂行的朋友。尤其是新车的维护保养，最好长期选定一个固定的、厂家指定的特约维修站进行保养。如果“流动式”地保养，在遇到较大零部件需要索赔时，往往会出现几个厂家相互推诿的局面，给车主带来很多不必要的麻烦。尤其是首次保养点的选择对保修责任的成立是否有影响，一直是一个存在争议的问题。如果始终如一地坚持在同一地点，有关车辆质量问题申诉就不会有什么麻烦了。同时，如果始终如一地坚持在同一地点，有利于车辆档案的完整性，一旦车辆发生变动，完整的车辆档案会起到关键作用。