吴伟洪摄

新晋全球第一汽车产销国的第一场大型车展今天拉开帷幕。从大市场必定孕育大车展的角度看，在历经20年举办十届之后，第十一届北京车展将成为一个分水岭，参展规模也再次刷新历史纪录。实际上，大和国际化已经不是北京车展必须强调的主题，而是当然的内涵。今年北京车展已悄然将其主题指向绿色未来，指向新能源汽车，这对于当下的车展和市场来说，都将是一个重要的时间点。

最大市场孕育最大车展

作为国内汽车第一大展和世界上最重要的车展之一，北京车展已具有自己的规模维度。车展组委会近日在发布会上说，本届车展共有来自16个国家和地区的2100余家厂商参展，展出面积近20万平方米，为历届以来的最大规模。

本届车展展车共计990台。其中全球首发车89台，包括国内厂家全球首发车75台，跨国公司全球首发车14台。国际跨国公司在本届车展将发布亚洲首发车41台，中国首发车35台。概念车65台，其中跨国公司37台。

这些枯燥的数字，如果放进北京车展20年演变的时间轴上，将会变得生动起来。1990年第一届北京车展的举办，展出了200辆汽车，这在当时同样让汽车业内人士叹为观止，其时中国汽车业年产量刚过50万辆，只相当于目前上汽集团产能的五分之一。汽车分析师贾新光回忆说，第一届北京车展“大都是业内人士参观交流，没有模特、没有新闻发布会，所以当时的车展静悄悄”。

到了1994年，在轿车进家庭的舆论轰炸下，北京车展才显得热闹起来，但参观者也更多是发烧友而非普通观众。到了1998年才出现媒体日和模特。但自此以来，随着市场的迅速发育，北京车展也不可阻挡地成为全球汽车大展。2006年有5个参展集团把北京车展列为A级，很多汽车集团开始把北京车展看成全球最重要的车展之一。2008年“世界车，中国路”的趋势已经非常明显，并在当年全球金融危机爆发后，于年终的广州车展和第二年的上海车展，得以延续和深化。

现在，在北京正集合着全球几乎所有的汽车掌门人，犹如武侠小说中的武林盛会，贤者咸至。车展组委会在其新闻发布稿中说，“北京车展受到国内外汽车巨头高度重视，各跨国公司的CEO或董事会重量级人物几乎全部到场。”可以相信，这已不是虚荣之词，而是现实和必然。

组委会也指出了本届北京车展举办的特殊背景。也就是在2009年金融危机阴魂不散之时，国内汽车业振兴政策的及时出台，有效撬动了刚性需求，伴之宏观经济向好，全年汽车产销量一下子跃升至1300万辆以上的层面，“成为全球汽车市场中增速最快和最重要的新兴市场，是跨国汽车巨头汽车销售业绩的主要增长点”。今年第一季度，汽车市场仍保持着同比50%的增长速度，产销量分别超过400万辆，全年指向1500辆及极有可能更高的水平，美国反超机会已经相当渺茫。

如此看来，最大市场必然孕育最大车展的趋势相当明显。而正如上文所述，大和国际化已经不是北京车展必须强调的主题，套用官方的用词，新的北京车展维度，将呼应“中国正由世界汽车产销大国向世界汽车强国稳步迈进”的事实和愿景。

绿色车展能否“绿化”市场?

什么是“强”?于国内汽车业而言，当然是要拥有全球顶尖的核心技术，能够引领世界潮流的车型产品。从20多年汽车产业发展历程来看，相比于市场膨胀的速度，变强显得更为艰难和缓慢。变大和变强从来也不是简单的先后问题，而是一个互相伴随的渐进过程。现在，车展和市场本身都面临着一个更重要的关口，就是如何实现新能源汽车的成熟化和普及，这也可以理解为变强的最核心和最前沿的命题。

本届北京车展由此鲜明提出了“畅想绿色未来”的主题，成为国内大型车展主题嬗变的一个转折点。据车展组委会公布，本届车展将有95台新能源车现场展示，成为车展新的亮点。也即是新能源汽车展出数量已相当于全部展出量的十分之一，绿色调已经相当耀眼。而从整个国内汽车业由大变强的维度衡量，车展的绿意如果更多是来自国际汽车巨头，那么意义并不大，绿色的本土化才是最大的看点。这意味着，几乎所有重要的国内厂商都将有新能源汽车产品展出，并且必须有成熟性产品，才衬托得起绿色主题。

从目前披露的车型情况看，国内新能源汽车也有从“概念花瓶”向量产化转变的趋势。各大集团均有较为成熟的混合动力轿车产品，在热销燃油版量产车型身上搭载混合动力系统，也为各大厂家所热衷。此外，纯电动轿车也有部分即将量产的车型出现。当然，各式新能源概念车仍在唱主角，但“噱头”的色彩已经大为淡化。而放眼国际，国内新能源汽车和国际站在同一个起跑线上的论调则仍然未能成立，国内外新能源汽车的成熟程度仍然不可同日而语。实际上，新能源是汽车业最前沿却绝非是独立的课题，新能源汽车首先是汽车产品，因此也必然是传统技术的优秀者和承继者。因此，徒有新能源概念的简单化产品，显然不值得一观。即使在新能源核心技术的上，国际车商也有更为长久和深厚的积累。

也正因为如此，北京车展的绿色主题，在立足于本土的同时，国际交流的意义更为重要。目前，国内新能源汽车也部分走上了国际化合作的道路，而通过收购国际汽车资产，本土车商也有机会获得更多的国际化技术。如收购沃尔沃之后，吉利汽车可望受益于沃尔沃深厚的安全和环保技术积累。

观察者注意到，汽车展览的发展伴随着汽车市场的发展，中国的汽车展览热实质上是汽车市场带动起来的。这一结论是否也可套用于新能源汽车?无可置疑的是，新能源汽车产业化已得到国家战略层面的支持，随着石油资源的短缺和使用成本趋高，以及消费者环保意识的普及，市场也出现了对新能源汽车的需求，并将持续扩大和大众化。

从这个意义上看，北京车展绿色主题的提出，可以说呼应了市场诉求。而其最重要的使命则在于辩证的另一面，即通过大型车展的展示和交流，推动新能源汽车产品的成熟，以其实现从产品向商品的历史性转化。本版撰文南方日报记者陈志杰1