上个周末，第十一届北京国际车展拉开帷幕，990辆靓车华丽亮相。

或许，对于许多人来说，素有“中国三大车展”之称的北京、上海、广州车展，因为空间上的距离，似乎有些遥远。然而，随着中国汽车产业的高速发展和各汽车巨头战略布局的深入，这种距离感越来越弱化。而在本届北京国际车展上亮相的990辆靓车，将有近300辆新车陆陆续续进入中原腹地，这一信息，对于河南的汽车经销商、业内人士，抑或是消费者，都是一针剂量非常足的兴奋剂。

2009年，在全球汽车产业一派萧条之际，中国汽车产销量逆势增长，坐上了全球产销量的头把交椅，并画出了一条令人提气的上阳线。此后，在全球车市中，中国市场受到了前所未有的关注，各国际汽车巨头也将更多的目光投向了中国市场：在此次北京国际车展上，兰博基尼、宾利、保时捷、凯迪拉克、梅赛德斯奔驰、宝马等豪车品牌都带来了亚洲首发的车型，阵容的豪华程度远超去年。

而当下车企不得不考虑一个问题：在中国这样一个蕴藏巨大潜力的汽车消费市场，以北京、上海、广州为中心的区域市场已经被做细做透，想要有所发展，深入尚有巨大消费潜力没有释放的中西部省份无疑是首选。

如果说，5年前的河南尚不具备吸引这些汽车巨头的条件的话，那么经历了持续经济发展的河南如今已经具备良好的汽车消费环境：汽车销量持续增加，豪车销量则保持高速增长。在本次北京国际车展上，包括宝马、奔驰、大众、丰田、本田、日产、通用在内的前20位主流车企的老总，均无一例外对河南的消费力表示看好。

北京到郑州，也就是六七个小时的车程，而这样的距离很容易被300辆新车拉得更近。业内人士评论，这些新车将连通一条北京与郑州的“纵贯线”，并助推整个中部车市，促使河南成为新的汽车消费核心区。

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