透过2010年世博看各国汽车 A片区韩国馆(3)_汽车

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透过2010年世博看各国汽车 A片区韩国馆(3)

2010年04月30日 02:10易车网【大中小】【打印】共有评论0条

韩国汽车产业的发展历史

韩国汽车工业的概况汽车在1903年初次引入后，在1945年解放以前作为国防工业，开始研发汽车的装配和零部件的技术。

韩国在20世纪50年代，大多数工业设施被战争破坏，汽车行业克服了危机，在20世纪60年代，汽车工业迈出了发展的一步，配备了现代化的生产线，利用外国的零件组装成了汽车。

在1970年代进入技术发展阶段，能大量生产固有型号汽车.1980年代由于汽车工业合理化，进入汽车竞争时代并把出口作为基础，在90年代汽车进入了多样化时代，并且进入了世界5大汽车国。

然而，由于金融危机，在90年代末出现大量的竞争，国内经济衰退，该行业发起了一项重大结构调整，在2000年，汽车销售在国内不震的情况下停销。安静一段时间后，2000年后半期由于环境的要求促进了汽车未来的发展。

每个时代的汽车行业

1910年-1940年

韩国的汽车历史是1903年1台的美国产福特在供高宗门皇

帝即位40周年纪念仪式上使用，开始引进外国车用于上层人士或运输行业。

直到20世纪30年代，1939年准备第2次世界大战的日本，在韩国生产汽车零部件，并且进行简单的技术和汽车零部件的研究。

但是汽车运输事业到太平洋战争后开始萎缩，并且光復時我国有1万6000辆汽车，但是这里面超过1万是日本军用汽车。在上世纪50年代，1950年，政府的政策为汽车零部件工业的发展，但随着时间的推移，战争延伸到韩国。生产厂和工业设施、汽车修理店，大部分被毁坏。美国军队需要车，所以那时候巴士和卡车开始发展起来。1955年国内第一次组装概念形态的轿车。轿车开始被生产了。和1960年的，在20世纪60年代，汽车的生产、制造，到了一定的规模，形成了汽车行业保护一元化，给汽车的发展形成了时间。

在上世纪70年代

在上世纪70年代，大规模生产的一个独特的形势是，汽车和汽车产业的技术水平提高，并且和外国公司合作以改善国内轿车水平。但是供应的组装零部件是海外制造的。经济发展计划，1973年的2个重型工业政策的进行，使汽车产业形成了，韩国现代汽车、亚洲起亚、GMK、韩元四公司同时并存，并在1975年拥有80%国产组装技术的'小马'上市了，韩国的汽车技术正在一步一步前进，并且寻找进入世界的机会。

汽车行业在1979年作为一个指定的10个战略业务之以，出口汽车业是一个有希望成长的项目，在此期间以重化工产业化为基础的汽车行业开始增长。

京釜和湖南高速公路和岭东高速和1个高级道的建成使用，使道路条件大大改善。1980年，轿车成为大众化的物品，以小轿车为中心的私人化时代来了，国内汽车工业形成了大规模生产，急剧推动了汽车工业的国际化。1980年第二次石油危机发生了，影响了汽车产业，但在1981年的汽车产业，以简化生产的现代和大宇客车、轻型卡车，度过了这次危机。1987年合理化政策的措施使汽车竞争机制更完美，提高了国际竞争力，现代的‘小马'和‘普雷斯托'、起亚的‘傲慢’、大宇的‘勒芒'出口到世界各地。

80年，年中的汽车的注册号码通过1000000，普及汽车时代已经到来了。

20世纪90年代

技术的独立化和产业构造的提高，产生了大量的出口于1980

在1996年，由于生产，世界排名前5位的汽车工业对局浮出水面，由于外币交换危机在90年代末使国内市场彻底崩溃，使得竞争时代的到来更加明显，汽车行业的构造有了新的调整，起亚、现代、法国的雷诺、三星、GM大宇，都在中国的上海开始出售了。2000年代

90年代的消费低迷开始复苏了。因特网销售汽车和汽车召回让人们越来越对汽车感兴趣。电动汽车和混合动力汽车，燃料电池车有了发展空间。