近期，中国可谓聚焦了全球媒体的镁光灯。继中国车市坐稳全球第一的宝座，北京车展又以创纪录的规模拉开了大幕：汇聚来自16个国家的2100个汽车厂商，全球首发89辆，亚洲首发41辆，中国首发35辆，概念车65辆……一个个惊人的数字，不断印证国外媒体的惊叹“北京车展已迅速成为最主要的全球性事件之一”。

实际上，随着中国爆炸性的汽车销量增长，世界汽车产业的格局正悄然生变；近期跨国车企联盟的频繁诞生，也预示着车市版图大洗牌的疾风骤雨将要来临。在此背景下，立足中国的北京车展无疑成了金融危机过后产业复苏的重要拐点，也成为了众多厂商的必争之地。在争奇斗艳的车展现场背后，隐约可见几大车系的现状：踌躇满志的德系品牌、逐渐回暖的美系品牌、相对低调的日系品牌、雨后春笋般崛起的国内自主品牌……其中，异军突起的韩系品牌更是吸引了无数关注的目光。

巨头聚焦中国 韩系亮点频出

随着金融危机以来中国市场在全球地位的不断攀升，各汽车巨头纷纷针对中国消费者的需求推出新品。相比之下，现代、大众、通用等巨头的反应尤为迅速。特别是近年来“急速超车”的现代起亚，更是充分认识到中国市场的重要性。在本次车展上，从现代起亚创纪录的参展规模、多款首发车辆和目前最热门的新能源车型，到多位企业高层出席、在华战略调整，都不难看出韩系汽车变革与突破的野心。

韩系车在本次车展上的表现抓人眼球，其中三大亮点格外突出。首先，现代起亚第一次以32款实力车型的超豪华阵容参展，1款全球首发、3款中国首发、3款概念车尤为突出。其次，现代、起亚各自以“Blue Drive”、“Eco Dynamics”为主题打造独立的环保展台，契合“畅想绿色未来”主题，其中现代混合动力概念车i-flow凭借“流体雕塑”的外形以及超低的碳排放量格外引人瞩目；最后，作为2010年世界杯官方赞助商，现代起亚为南非世界杯特制多款车型，为品牌注入新活力。

值得一提的是，针对万众瞩目的全球首发车型VERNA，现代起亚相关人士表示：“VERNA是按照中国消费者量身订做的、在中国首发的、韩国现代集团在中国唯一一款定制的产品，充分体现了对中国市场的重视。”实际上，早在09年现代汽车就打破了新车必在欧美市场先行上市的惯例，为旗舰车型新款雅科仕[综述 图片 论坛]选择了中国作为海外首发地点。此次，现代汽车凭借“全球首发”再次做出重大突破，起亚汽车也携东风悦达起亚狮跑[综述 图片 论坛]后续车型和起亚进口豪华中高级轿车CADENZA以及环保概念车型VENGA在华首次亮相，无疑有力证明了现代起亚对中国市场重视程度的步步上升。

除此之外，企业高层难得的频频亮相，也从另一个侧面验证了对中国市场的关注。车展现场，新晋上任的现代汽车副总裁郑义宣高调举行媒体见面会，这对于一向低调的韩企来说异常难得。接受采访时，郑义宣特别强调了重视“产品质量”和“产品高端化”的发展战略，表示对完成2010年在华销售67万辆的目标极富信心。从此不难看出，曾创下令业内惊叹的“现代速度”并在金融危机下逆势爆发的韩系车，已逐渐学会了从容稳健地应对中国车市变化，并酝酿出了更有针对性的市场部署。

变革风潮再起 韩系“品质”为先

回首09年，席卷全球的金融危机曾带来了世界汽车品牌格局的一次洗牌；近期，随着以丰田为代表的日系车陷入信任危机，跨国汽车巨头的全球业务版图再度面临大洗牌。面对极度严酷的竞争局面，各大车企无不使尽绝招，试图在迅速变动的车市份额中分一杯羹。其中，以现代、大众等汽车集团的乘势上攻效果最为显著，更被誉为“瓜分日系蛋糕”的最强有力竞争者。

此前，面对群雄并起的中国车市，现代起亚一直采取大度而激进的新车攻势。从欧版两厢车i30到新近上市的城市SUV ix35，从战略车型福瑞迪[综述 图片 论坛]到引领时尚风潮的秀尔[综述 图片 论坛]，这种激进显然颇具战略眼光——现代起亚09年在华总销量超过81万辆，同比增长85.9%，轿车销量排行上仅次于大众位列第二；而在2010金虎年的第一季度，现代起亚在华销量已经突破24万辆，同比提升72.7%，不断刷新纪录的销量成绩验证了新车攻势v的积极成效。

疯狂飙升的销量固然令人艳羡，但在现如今，我们更多听见的却是韩系车沉下心来“修炼内功”的宣言。无论是郑梦九在今年年初将“品质”赋予了更重的份量，把关注企业自身生产的“品质经营”提升到客户为中心的“品质营销”，还是北京现代将2010年定为“内涵式增长管理创新年”，反复强调“今年可以不追求位次，不追求销量，即使原地踏步，也要坚守品质之本”，从中都可以看出，现代起亚已在抓销量的同时投身了更加艰辛的品质与品牌提升之路。

在全球层面，2010年现代起亚汽车最为重要的决策正是“GQ-3355战略”基础上升华的“品质营销”战略，即以品质革新推动品牌形象提升。面对丰田召回事件的警示，现代起亚特别挑选与安全直接挂钩的驱动、刹车系统等核心零部件供应企业，派遣质检组开展特别检查，从根源上确保车辆安全性。在中国市场上，北京现代则着力把发展产品、产能、技术、服务的内涵式增长作为全新发展模式，将品质的理念[综述 图片 论坛]延伸至产品设计、生产、销售和售后服务各个环节，从而实现年产销67万辆的目标，持续推行品质之路。

对此，有业内分析人士指出，现代起亚的品质经营已逐渐收获了成果，不但频频登上欧美各大权威机构的品牌影响力排行榜，更在不断蚕食日系车现有的市场份额。如果说丰田曾是很多车企仰慕的对象，如今现代起亚打造的品质化形象更令业界侧目。诚然，相对于通用、福特等百年车企，起步较晚的现代起亚属于资历尚显的小字辈。但是，能够潜心投入“以品质造就品牌”这项慢热工程，说明韩系车已走出了一条相当沉稳踏实的发展之路。

在过去10年中，被现代起亚汽车甩到后视镜里的对手不仅仅包括PSA、菲亚特这样的老牌欧洲车企。而针对近年来飞速发展的中国车企，现代汽车副总裁郑义宣也在车展现场发表了豪言壮志：“我们的战略是产品高端化、质量和款式设计。凭借对产品质量的高度关注，我们不惧怕竞争对手的追赶。”这或许意味着，韩系车打破市场发展瓶颈的重要关头已经来临。