第十一届北京国际车展在“五一”假期里落幕了，除了给人留下深刻印象的各式新车、炫车，靓丽养眼的车模外，有一个现象不得不令业界关注，那就是国内外各大车企都在车展期间发布了其产品及战略规划。

这些规划中，中国这一全球汽车大市场无一例外地成为汽车厂家未来分量最重的核心市场。

技术为王 自主车企积蓄内功

从各大企业的参展阵容中，我们可以看到，自主品牌的未来发展战略正在不约而同地转向“技术为王”时代，意欲以强大的内功与合资品牌抢市场。

上汽明确提出新能源汽车产业化发展目标：2010年，综合节油20%的荣威750[综述 图片 论坛](报价图库口碑论坛)中混合动力轿车批量投放市场；2012年，节油50%以上的荣威550[综述 图片 论坛](报价图库口碑论坛)插电式强混轿车将批量上市；同年，纯电动轿车也要推向市场，真正实现零排放。

北汽方面，为实现自主品牌2011年形成10万辆产销目标，不断加强自主品牌乘用车体系建设和研发能力建设。近年来，北汽先后成立了研究总院、乘用车事业部、动力总成事业部、北汽新能源汽车公司，积极推进其自主品牌汽车开发计划。

对自主品牌谋划已久的广汽，自2006年成立广汽研究院后，稳步发展，本次北京车展推出了新的自主品牌标识，首款中高级车“传祺[综述 图片]”将于今年9月下线，年底上市。

2007年以来步入战略转型期的吉利，由打价格战转打技术战、品质战、服务战、品牌战。为满足市场需要，吉利未来将打造更高端的产品。吉利收购沃尔沃，成为自主对阵合资的重要宣言。从单纯的低成本战略向高技术、高质量、高效率、国际化的战略转型，吉利的含金量正在逐渐增加。