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担忧3

PSA“一拖二”如何驾驭？

在过去的合资合作经历中，PSA自身已经暴露出不少问题。如果说过去面对一个合作伙伴，PSA还能勉强应对的话，随着长安成为其第二伙伴，考虑到东风和长安都比较强势的现实，以及PSA并没有平衡两个合作伙伴的经验，未来将不可避免出现争端，影响到PSA在华发展全局。

牵手长安不忘安抚东风

长安与标致雪铁龙签署合作意向一事，双方仅向外界发布了一条百来字的消息，不过其中特别提到：新的合资公司与双方现有的合资公司互补发展，不会产生直接的竞争--这被普遍解读为PSA安抚东风汽车之举。

这不免让人想起，2007年6月PSA与哈飞签署合作意向不久，对此心怀不满的东风汽车曾试图强势收购哈飞———PSA与东风汽车合作的矛盾自此变得公开化，一方有意寻找第二伙伴，一方强势阻挠。

华日曼在签约后的媒体沟通会上对外承诺，在未来，神龙公司每年会引入标致和雪铁龙两个品牌各一款新车型；他还表态，支持神龙汽车第三工厂建设。PSA力图塑造这样一幅图景，即它携手长安并不会影响与东风汽车的现有合作，相反，PSA将与后者进一步扩大合作。

神龙汽车相关负责人亦“大度”表示，携手长安是PSA为实现其未来几年在华年销达到100万辆目标的举措，并不会对PSA与东风的合作产生影响“

不过，这可能只是表象。如果东风对于PSA另觅新欢真有如此大度，那么当年它不至于强势出手试图收购哈飞来阻止。按照国内行业现状，同一个品牌的两个合资企业将不可避免在新车引进、投资扩产等多方面博弈，PSA中国未来将面临更加复杂的管理局面。

单薄产品线何以支撑两伙伴

实际上对于大众和丰田这样产销规模排名靠前，并且产品线非常丰富的外资品牌来说，建立两个合资企业有利于扩大市场份额，但对于产品线单薄的外资品牌，则往往因为两大合资企业过度内耗，制约了企业发展。PSA恰恰属于产品线并不丰富的外资品牌。

目前，P SA已向神龙汽车投放旗下大多数主力产品，如标致206、标致207[综述 图片 论坛]标致307[综述 图片 论坛]、标致408[综述 图片 论坛]，以及雪铁龙富康、毕加索[综述 图片 论坛]、塞纳、C 2、凯旋[综述 图片 论坛]、世嘉[综述 图片 论坛]和C 5等。在这样的情况下，PSA实际已没有多少产品可供长安引入，除了轻型商用车外，乘用车中要么剩下标致607[综述 图片 论坛]这样的高端车型，要么只有标致107[综述 图片 论坛]这样的入门级低端车型。

华日曼说未来每年向神龙投放两款新品，再考虑到联手长安后每年都要引入一些新车，可以看到P SA的全部产品线短短几年就会全部“耗尽”，届时P SA如何推动两大合资企业发展？