【专家解读】
做客教授:
清华大学汽车工程系教授裴普成
清华大学汽车工程系教授陈全世
国家863计划“节能与新能源汽车”重大项目咨询专家组组长王秉刚
答:新能源补贴细则大致框架明晰后,混合动力车与电动车的补贴金额差距成为大家关注的焦点。裴普成表示,混合动力车补贴少,是因为混合动力车的技术相对比较成熟,蓄电池用得比较少,成本也相对低一些,基本上能实现赢利,而电动车的技术比较新,电动车的蓄电池和电机用得都比较多,成本较高,对于新技术需要加大补贴以示鼓励。
王秉刚也认为,混合动力车的产业链基本上与汽油车相似,保养费用也相差无几,电动车是一个全新的产业链,它不像混合动力车没电了可以烧油,电动车面临的技术难题比较多,如关键技术电池、电机和电控,车身重量等,这些技术需要很多的资金去攻关,车企需要获得鼓励才能有动力,最后才能形成一个真正的产业。
问:补贴到底是发放给企业还是个人?
答:按照6月1日,四部委最新出台的《通知》,补贴资金拨付给汽车生产企业,按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。试点期内,每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到5万辆的规模后,中央财政将适当降低补贴标准。但是对于节能汽车,按照,财政部、国家发展改革委、工业和信息化部还联合下发了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》,中央财政对则按每辆3000元标准给予一次性定额补贴,由生产企业在销售时直接兑付给消费者。
问:究竟什么样的新能源车能获得补贴?
答:此次即将出台的新能源车补贴政策是对2009年2月份出台的《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》(简称《通知》)的补充,陈全世表示,细则要解决的是能获补贴的新能源车准入标准问题,什么样的车才能获得补贴这个标准很关键,很多山寨版的电动车,纯手工打造,成本也就3万元~4万元,它们也是电动车,但是它们就不能获得补贴,这是一个准入的问题,相关部委会找权威的中介机构去鉴定。
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