早就听说英朗[综述 图片 论坛]有一个特别的运动模式，不仅可以让油门和变速箱区别于普通模式而更加灵敏，而且一旦按下仪表灯就会马上从冰蓝色转化成艳红色。毫不犹豫地打开点火开关，将仪表灯开启，并且马上选择了运动模式，艳红色的仪表背光显得格外耀眼。只可惜试车是在白天，这要是在晚上开启，那效果一定是非常绚丽诱人。

1.6T发动机平顺性还不够完美

仅仅是看车型数据就会对英朗1.6T运动版产生一种期待，180多马力的最大功率以及235牛·米的最大扭矩说明了即将发生的一切。实际驾驶当中小排量涡轮发动机的活力证明了配置单上那些傲人的数据并不只是宣传工具，它们真实存在于那个极富有冲击力的车头当中。起步非常轻松，油门踏板力度适中，而且比较细腻。对于一些细微的调整，发动机也会轻快地回应，而且回应得既快速又柔和，绝不会出现唐突的现象。中段加速也显得非常从容，猛然加油时扭矩发挥得相当稳定，转速上升与下降也都比较流畅，所以感觉加速力十足并且非常稳健。不过这台发动机也多少有些小瑕疵，加速过程中会有些许的抖动，不知道是否是车辆太新的缘故，相信等英朗全面上市时这个有些尴尬的毛病会迎刃而解吧。

待路况稍好的时候，我又开始琢磨起那个运动模式的按钮了，试着按下去后变速箱迅速地降了一挡，本就活力十足的发动机也好像突然被注进了兴奋剂一样雀跃地往上跳，顿时感觉英朗好像轻快了不少。这会儿的发动机声音也逐渐传递进来，当听到涡轮奋力地把空气压进汽缸的时候，下意识的再把油门踩得深一些，让所有动力尽数释放，不留一点余地把车速推向一个似乎没有界限的边境。