这样的侧面线条明显就是一辆双门轿跑车的感觉

在厂家提供的车型配置单上明确写出英朗[综述 图片 论坛]1.6T的车身低于普通车型12毫米，前悬挂硬度提高50%，后悬硬度提高30%。实际感受也是如此，车身的整体感很强，悬挂始终是紧紧的，遇到短波路段时车身甚至会有些跳动。方向盘的力度也非常合适，凭借较轻的车身重量，英朗的灵活性受到肯定。在弯中车头的速度比较快，车尾虽然会稍微慢半拍地跟随过来，但是能明显感觉车头车尾衔接得非常到位。另外比普通车型略宽的轮胎也为英朗流畅的弯中动作提供了可靠保证。后悬瓦特连杆的设计确实是个亮点，在保证操控灵便的同时兼顾了舒适性。只可惜本次试车走的都是普通公路，对于操控性的真正体验还得看英朗上市之后的全面操控性测试。

1.8同样拥有迷人的车身线条

饱满的尾部令人感觉很踏实并且很有力度

我们整个编辑部都非常期待英朗的动力性能测试，因为一汽－大众在广州车展之前就把第六代高尔夫[综述 图片 论坛]推向了这个对手众多的紧凑级轿车市场，高尔夫所搭载的1.4T发动机也标榜着经济与运动性能的结合。相信下个月英朗全面上市的时候，会有很多媒体把这两辆都号称具有运动性能的轿车放在一起进行比较，届时的厮杀将会异常激烈也将异常精彩。

通用别克09年的攻势可真是一浪盖过一浪，还不等君威[综述 图片 论坛]和君悦让人们完全熟悉，英朗就再次让人们把几乎所有的视线转投快速发展的别克品牌。主打运动性的紧凑级英朗背负着加强品牌形象的重任，如果最终价格还算厚道的话，英朗在这关键的第一步上就会取得决定性的胜利。12345 上一页 下一页