在八达岭高速，我们有机会来体验1.4T引擎的动力表现。除了我们从外观和内饰所能看到的运动特质，手动六速变速箱及引擎盖下面的T-JET1.4升16气门涡轮增压汽油发动机才是乐趣的源泉所在。这款1.4T引擎可输 出150匹最大马力，较高尔夫[综述 图片 论坛]1.4T引擎足足多出20匹。深踩下油门，1档极速45Km/h，2档80Km/h，3档130Km/h……，动力输出绵密，换挡衔接十分顺畅。只是换挡的时候，它还是不如高尔夫的自吸式换挡机构清晰。

在3000-5500转这样的一个转速区域，1.4T发动机所提供的扭力都是非常充沛的，随踩随有，切换到运动模式，油门反应更为迅速。在涡轮技术回归之后的今天，小排量增压引擎的涡轮迟滞现象 基本是微乎其微了。

普通模式下，博悦[综述 图片 论坛]的加速感并不会让人心生恐惧，这就是电子油门的修饰能力。菲亚特也考虑到这一点，所以在你轻易可以看到的地方有个极具诱惑力的 “Sport”按钮，按下去，可产生230N.m的扭力输出，所带来的是更为迅速的油门但应，从转速表的攀升速度便可看得出来。在运动模式下，我们可以是可以真切感知1.4T引擎所带来的推背感，这种略微推背的感觉从1档一直延续到到3档，直至第4档的时候才略有收敛。

为什么只是略微的推背感呢？从数据上来解读，博悦1.4T运动版0-100Km/h的加速时间为8.2秒，如果可以再快1秒，那么加速感将会带来质的提升。

以六档120Km/h的时速巡航，转速稳定在3000转左右。这基本是接近一个超比档的设计，用意在于提升日常驾驶的舒适与经济型。毕竟很少有“二环十三郎”那样的马路战士，时时把转速控制在4000rpm，时刻准备抽头超车。

排气管声浪相对于博悦的操控表现显得有几分低调，可以稍微嚣张点，增强听觉效果

悬挂方面呢，它的设定并没有那么神经质，在操控和舒适性之间还是取得了不错的平衡。

排气声浪似乎可以更动听一些，但菲亚特做得并不激进，也为准车主预留了改装空间。