传动系统

四轮驱动的新型装置

超级跑车的安全性必须得到保障。Gallardo LP 560-4 Spyder的驾驶员完全可以信赖粘性牵引力全时四轮驱动系统——型号中的数字4代表四轮驱动。兰博基尼早在1993年就在Diablo VT车型上引进了这一系统，这是很有道理的：与二轮驱动相比，四轮驱动抓地性能更强，并且允许驾驶员在出弯时提前加速。

传动系统中装有中央粘液耦合器，无需电子控制。在兰博基尼特有的配置中，驱动功率以30:70的标准比例分配到前桥和后桥，可瞬间适应道路条件的变化。后桥上的机械差动装置提供高达45% 的限滑差速，与前桥上的电子差速锁定装置共同完善了全时四轮驱动系统

超大牵引力和卓越的掌控性能

全时四轮驱动系统不仅带来超大牵引力，同时也带来卓越的车辆掌控性能。每个车轮只能向路面传输一定大小的扭矩。当推进力通过粘性牵引系统分配到四个车轮上时，还有很大的方向控制空间，而且在各种情况下都可以倒档，显示出完美跑车的与众不同。

尽管发动机推力巨大，但换档仍是驾驶Gallardo LP 560-4最令人兴奋的体验之一。客户可根据个人喜好选择使用短排档杆通过六速变速器的精密“闸式”导轨进行手动换档，或者用指尖来控制位于方向盘后面的e.gear拨杆换档系统，大多数兰博基尼用户首选后一种解决方案。

换档时间减少40%

自动化e.gear传动系统全部重新设计，各方面都有改进。整套系统不仅减轻了重量，而且“Corsa”模式下的换档时间也减少了40%。驾驶员可通过方向盘后的拨片换挡键进行手动换挡，也可完全以自动模式驾驶，尽情体验强劲动力。

使用电子齿轮拨杆“正常”驱动时，驾驶员可以在三种不同的驾驶程序中进行选择：除了“正常”模式，Gallardo还提供了换档速度更快的“运动”模式。而“Corsa”程序则可指挥发动机达到最佳加速度。

在所有的驾驶模式中，ESP电子稳定系统始终处于工作状态。一旦切换为“运动”或“Corsa”模式，系统就会随即与其配合，降低牵引力控制系统的冲击力。在“Corsa”模式下，LP 560-4 Spyder 可实现更大的飘移角度，驾驶员可赛道上尽情体验LP 560-4的全动力，同时保持较高的安全性。兰博基尼的“推进”功能有助于加大零起点加速度，兰博基尼工程师专门针对这一目的优化了节流阀角度和离合器行程。