下半年车市洗牌在即? 集团化趋势日益明显(2)
2010年06月24日 19:17中国新闻网 】 【打印共有评论0

2售后流失利润摊薄

记者在走访了多家4S店了解到,各大经销商均不同程度存在售后客户流失情况,情况严重的售后客户流失率达到50%。记者了解到,只要车型过了两年保修期,客户的流失率都会不约而同地大幅提升。

从事汽车维修多年的冯师傅分析,售后客源的流失一方面是经销商的服务满足不了车主的个性化需求,还有一个重要原因是,近年来民营汽车维修站维修技术日趋成熟,价格极具竞争力,且配件供应商泛滥,加剧了4S店的售后客源流失。

车主想要什么样的售后服务?东莞维修行业协会秘书长张华文认为,有些4S店往往不考虑维修,像排气管出现裂缝,在一般维修店进行小修补只要花费一两百元,而很多4S店就会建议换掉排气管,这样就要花上千元,对缺乏专业知识的车主,有时就会接受这样的建议。但是如果他们日后越来越了解专业知识,就会发现 4S店的建议并不厚道。“有的4S店做表面文章,却忽视了用户的真正需求。对大多车主而言,在用车成本节节攀升的今天,他们理想中的售后服务,应该是具有严谨的流程、一丝不苟的态度和专业的技术,同时应处处站在车主立场上考虑,而不是总盯着利润。”

3售日系车领跑格局仍牢固

虽然上海大众等品牌频频发力,取得一席之地,而丰田品牌一度销量受挫,但不可否认从总量上来看,日系车依然占据领头羊的地位。日系车总体的市场占有率稳居东莞车市半壁江山。正是因为日系车在各个细分领域都占有优势,导致一些品牌受到极大冲击。

东风日产产品线很丰富,骐达[综述 图片 论坛]、颐达[综述 图片 论坛]、骊威[综述 图片 论坛]、新天籁[综述 图片 论坛]等,在市场上持续热销;丰田虽然受到困扰,但是丰田车型充足,从入门级的经济型车,到混合动力车,这是很多品牌难以企及的;广州本田虽然车型并不如丰田丰富,只有飞度[综述 图片 论坛]、雅阁[综述 图片 论坛]、奥德赛[综述 图片 论坛]和思迪等车型,但每款车定位清晰,市场竞争力强,因此能够在竞争中处于有利地位。此外,日系车中的豪华品牌讴歌英菲尼迪雷克萨斯等,也一定程度增加了消费者对日系车的认知和信赖。

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