主持人：他用他的语言对汽车市场做了一个愿景的描述。我们都知道，汽车经销行业是一个劳动力密集型行业，与资金密集型行业。我们大家今年汽车流通行业发生了重大事件，大连中升成功上市，把陈总请过来，问他一个问题，中升欠他钱吗？其实是融资成功，问你两个问题，第一你拿钱干什么，第二上市，仅仅是为了钱吗？

陈玮：今天有这样一个机会参加了这样的行业盛会，从不同的角度看这个行业会得出不同的结论，在想法上和方法上也是有非常不一样的地方，也是非常有意思的经历。26号中升成功上市，我想作为整体上中国汽车流通行业的第一家，之前也通过其他方式上市的。通过上市募集了30多亿资金。

我想就上市情况来说，刚才罗秘书长问的问题很有趣的问题，在这以前回答过一些问题。比如说很多会计师看了财务报表以后，财务数据都是公开的，你们20%的资产负债率，你们上市目的到底是什么，目前是20%负债，上市以后更低了，你本身并不是一种资金驱动性的。我想的确是因为上市之前，上市之前做了一些参与，是有一些了解。从中升参与的角度，首先第一个为什么它是一个重要的事情，首先是中国汽车流通行业是一个资本通道，一个公司的上市，或者未来更多的公司上市，其实带动的是一批资本进入和资本退出的双向通道，包括很多专营店，大家已经发现，到去年下半年开始，整个专营店市场的定价方式慢慢清楚了，专营店市场到底怎么定价的，现在大家越来越多的在谈这个问题，在退出和定价方式是有异议的。

第二，经营的透明性和规范性。在这之前，我想经销商行业，或者专营店这样一个业务经营，很多都是以私人资本，或者非专业资本的形式，包括其他行业的独立投资资本，包括一些社会投资等等。通过上市以后，包括一些财务数据的整理披露，管理方式的形成会形成经销商更加透明和规范的管理。

我想还不只一次，通过上市这样的动作，除此之外还有更多的意义。比如说在整个汽车经销行业集团化是一个大趋势，我想至今从主机厂的角度还是流通行业的角度，我至今没有看得很清楚，一个成功的经销商集团的管理模式到底是什么？这个是需要探讨的事情。我想各有各的管法，各有各的成功之处，但是很难说现在我们看到了一些正面的方面，随着集团规模的扩大，中升到年底会出现上百家的店，其他集团会有几百家更多的店，这个管理模式是值得研究的一个问题，跨区域、跨品牌、跨市场类型。这些到底采取什么方式进行管理，这是一个核心问题。在经销商集团出现上市融资成功之后，金融资本的进入会形成进一步的集团化的趋势，作为上市公司当然是一个更加透明规范的公司，在这个品牌上可以更多的沟通和交流。不管怎么说，在这之前还是说过一句话，年初的时候在北京车展的期间说过一句话，任何一个高速成长的市场，都会诞生一批明星企业和优秀的商业模式，世界型的企业和世界型的商业模式。随着中国汽车流通行业的快速增长，这个行业也许在我们中间，一定会诞生明星型的企业，以及一些了不得的行业，通过各个行业和我个人的努力，我们也希望能够积极参与这个尝试。