业界解读政府零容忍《通告》关于《通告》施行对本土车市的影响，本刊记者对部分业界人士进行了采访。世博车市总经济师车银川先生在接受本刊记者采访时表示，从维护社会公共安全的角度出发，《通告》对于非法飙车的明确禁止自己十分支持。不过，随着汽车时代的来临，汽车消费群体在不断增长，汽车运动的广泛开展已经成为趋势，汽车运动群体十分庞大，而且在不断扩大，这个群体中不仅有80后、90后，还有60后、70后的参与。在昆明，道路飙车以80后为主导，汽车越野、汽车极限挑战则跨度更广，50后、60后、70后都有，这个群体发展速度非常快，如果光靠一味强“堵”的话，实施起来难度太大，还需要政府及相关部门进行合理、积极的疏导。对于正规的汽车运动，在不占用公共道路资源的情况下，则需要在相对规范的专业场地上进行，比如虹桥车城等大型车市就能够为广大汽车爱好车提供专门的场地举办此类运动。

对于《通告》中严禁非法改装机动车的部分，车银川先生认为，从社会公共安全的角度出发，自己理解政府的苦衷，出发点很好，但是部分规定还是与市场发展形式有所背离，规定限制范围太大，甚至与安全无关，《通告》的部分内容与维护安全的出发点结合得不是很紧密。在汽车生活中，车主希望自己的爱车能保持个性，比如车主将爱车座椅改装成运动座椅，将方向盘由不运动改成运动，或是在车身上贴图等，这些改装并不会危及到行车的安全，如果全部禁止的话会显得十分牵强。牌照在允许的范围类可自由选号的规定就得到了广大车主的大力支持，这使得车主的汽车生活更具个性。如今，禁止改装的规定则与便民、利民的初衷不太一致。

同时，汽车改装是行业也是产业，涉及到很多从业人员还关系到税收。汽车改装行业方兴未艾，过分的限制也会影响到行业的规范发展。自己希望，相关政府部门能够从更广泛的角度综合考虑，从汽车安全、尾气排放、噪音等方面，制定科学、合理、规范的标准与制度，引导消费者合理改车，使改装产业得到健康的发展。

对于《通告》是否会对汽修行业造成影响，昆明汽修协会会长杨四田会长在回答记者采访时表示，由于正规的汽修商家并不会从事汽车非法改装的经营活动，所以《通告》不会对汽修行业造成太大影响，而他本人对于《通告》维护社会公共安全的作用表示肯定并对《通告》的实施十分支持。

此外，记者还对从事汽车改装行业的商户也进行了采访，成骥车行的负责人李涛告诉记者，《通告》刚刚实施，但是已经对车行的经营产生了严重影响。他认为，新《通告》的内容而言，政府不应该针对改装这个行业，应该以人为主，从安全驾驶出发进行引导。他觉得并不是所有的改装都会造成安全隐患，从技术层面来讲，刹车、轮圈、轮胎的改装对于汽车的主动安全有一定帮助，不过也不排除部分商家为赚钱而使用不稳定产品造成安全隐患，这与市场的规范有关。从飙车来讲，还应以人教育和引导为主，不止只有改装车能飙车，原装车也可以参与飙车，改装与飙车并无直接必然的关系，改装只是使车辆更具个性化而已。玩车的车迷都知道安全永远第一，玩车不是拼命。这个圈子里的玩车人安全观念普遍高于普通驾驶者，由于经常讨论交流驾驶技术与如何保护自身安全，他们的驾驶理念[综述 图片 论坛]与一般车主是完全不一样的，甚至还要高一个层次。同时，汽车改装行业的兴起也能侧面反映一个城市经济水平。诸如，汽车改装行业在欧美、日本等发达国家发展迅速，由此可见改装产业的健康发展也是社会进步的一个标志。政府应该规范车主正确的改装路线，引导车迷进行正规汽车运动，用更理性的眼光对待汽车改装产业的发展。对于产业的规范，可以借鉴杭州、深圳等地的措施，正确引导车主的驾驶理念，携手商家、车主共同呼吁抵制非法改装、非法飙车的行为，这样才能在保证社会公共安全上获得更卓著的成效。

（交警提醒，车辆普遍存在的更换颜色、尾翼、轮胎和灯光的，请车主尽快到昆明市交警支队车辆管理所进行变更登记，否则一旦被查，交警将按照非法改装车辆行为进行处罚。）12 上一页 下一页