理念[综述 图片 论坛]

低速、低价 最低成本降到2万元

相比于国内外整车企业发布的电动车数据——时速百公里以上、续航里程几百公里，万得集团董事会主席赵清洁认为，发展低速电动车，即时速65公里以下，对目前的中国市场更有意义。赵清洁说，车的最高时速达到100公里以上且续航几百公里，但如果社会职能体系不完善，充电网络不密集，车子还是不能开出100公里、200公里以外的城市，而且城市道路都有限速，没必要把这种近距离行驶的汽车弄成高速性能。其次，目前电动车的推进都是依赖于电池蓄能完成的，根据锂离子动力电池的价格，如果续驶里程300公里左右，电池价格则要在10万元左右，再加上其他成本，总价就要到10几万元，这就必须信赖政府补贴，否则消费者根本无法接受。

为了让电动车尽快产业化，赵清洁提出的新观念就是低速、近距离行驶电动汽车，所谓低速就是把速度降到65公里以下，所谓近距离就是一次充电的续驶里程在150公里以下，完成这个总体设计，电动汽车整体价格就能达到每座位2万元左右，万得集团目前的4座车8万元左右，2座车售价4万元，成本在3万元就能完成。这样根本不需要政府补贴，老百姓也会愿意买。

样本

低速电动车锦州出租车运营

每天早上5点，锦州出租车司机汪洋都会将一辆电动车无声地开出小区，开始一天的工作。开了3年传统汽车后，现在开电动车，汪洋的感觉是更易驾驶，起步提速更快。一天跑下来，大约要开300公里，没电了就去公司换电池。突然不用去加油站了，令汪洋最初几天不太适应，老担心车子没油。现在好了，由于没有噪声，很多乘客觉得新奇好玩，每天都会跟乘客聊电动车话题，自己也快成专家了。

汪洋是锦州20个电动车出租司机中的一员。为了实践自己的理论，万得低速电动车在锦州市政府的支持下，3个月前，开始了20辆出租车的示范运营工作。为此，万得专门注册了清洁电能源经营公司，主要是为电动出租车提供电池方面的服务，包括集中购买电池，为运行的电动车进行电池更换，对更换的电池进行维护、保养、充电，然后在使用的过程中收取电池的折旧费用和电池的充电费用。

而在锦州试运行的20辆车，已就很多复杂问题进行了沟通和解决，比如交通事故按照什么方式处理，保险公司用什么方式介入，汽车的性能按什么方式制定，汽车运行车辆的检测按照什么样的规则进行，都进行了广泛的讨论。目前形成的一致性的意见是，交通事故的发生比照燃油车的标准进行，保险公司比照财产的保险进行，电动车的标准按照机动车的标准进行，检测也按照机动车的标准进行，驾照也按照机动车的标准进行等等。