拐点到来？

“现在的情况需辩证地看待。”昨日，一位不愿具名的汽车分析师告诉《国际金融报》记者，首先，汽车作为完全竞争性行业，降价促销是非常正常的事情，而去年价格坚挺、销量未降的情况反而有点反常；其次，从今年4月开始，市场上就已经出现了降价的现象，并不是现在才突然出现的；再次，或许也是最主要的原因——今年年初，很多汽车厂商销售目标定得比去年高出不少，现在需要采取适度降价等措施以完成高定位目标；最后，就是季节因素，因为6月、7月和8月都是传统的汽车销售淡季，这也造成商家策略的调整。

“因此，与其说是‘拐点’到来，还不如说是车市理性的回归。”上述分析师坦言，“同时，汽车行业同样带有周期性特征。”

资深汽车行业分析师贾新光同样认为，汽车业“拐点论”属于“无中生有”，“随着政策的变化，市场上确实出现了一些扰动因素，但客观地说，根据汽车行业的特点，短期内市场的波动在所难免。同时，从总体上看，我国的汽车市场仍处于普及阶段，总体向上的走势在这几年不会改变。”贾新光还指出，当年美国和日本汽车市场销量分别达到1700万辆和1300万辆就“再也上不去了”，这才是真正的“拐点”。

国泰君安汽车行业分析师张欣则从库存的角度指出，“大家的共识是库存一般在1个月至1.5个月的量属于正常水平，而目前我国一个月的产量在150万辆左右，因而相关数据显示的129万辆库存在合理范围之内。因而，这不能算作是汽车业‘拐点’到来论调的考虑因素。”

商务部市场体系建设司常晓村司长日前也对2010年中国汽车业出现拐点的问题进行了反驳。“中国汽车业还会在若干年内保持快速、稳定和健康的发展。汽车的消费政策没有递减，汽车业的拐点目前还没有出现。”他表示，对中国汽车业的发展表示一种谨慎的乐观态度。

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明则比较指出，“欧洲主要国家和日本千人汽车保有量在600辆左右，我们国家按照千人600辆计算，将来15亿人口，应该在9亿辆左右；如果按千人300辆，保有量也将达到4.5亿辆，一般城市一辆车用14到15年，大概一年销售量在3000万辆，未来还有很大的增长空间。”

此外，在接受《国际金融报》记者采访时，上述分析人士均认为，虽然下半年我国车市将可能比去年同期有所放缓，但今年全年我国汽车销量突破1500万辆应该不成问题。其中，贾新光认为，下半年汽车销量仍将达到750万辆左右。（黄烨 陈偲）12 上一页 下一页