北汽重组频率还在加速

事实上，自2009年《汽车产业调整和振兴规划》提出，到2011年通过兼并重组，形成2-3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团，4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团的目标以来，汽车行业内的产能竞赛就从未停止。

2010年一汽、东风、长安、北汽的销量目标分别为230万辆、222万辆、220万辆和150万辆；到2015年，四家车企的产能规划分别为400万辆、400万辆、300万辆和300万辆。从中可以看出，四家车企5年后的战略目标都瞄准了行业前三的位置。

而从今年上半年“四大”车企的销量排名来看，除了上汽集团以176.54万辆的销售成绩傲视群雄外，东风、长安、一汽之间的销售差距不到2万辆，分别为128.13万辆、126.72万辆和124.22万辆，二、三名的位次之争达到从未有过的白热化程度，稍有松懈就会被对方赶超。

也正是这样的竞争格局，使长安汽车集团看到了进军前三的希望，马不停蹄地东西扩张；一汽集团夺回前三的决心，使其紧锣密鼓地筹备上市计划，为自主品牌项目扩建筹资募股。而相比之下，已处劣势的北汽集团只有展开更为“疯狂”的收购行动、加快上市步伐才有进军一线阵营的可能。争夺第三名已经成为三家企业未来最为迫切的战略需要。

徐和谊曾对媒体表示：“从战略布局上看，广汽北上、长安东进、华晨西移，一系列的变化导致原有的地缘效应正在逐步减弱，企业布局更加均衡，竞争更为激烈。对北汽而言，现在的行业形势已不再是逆水行舟不进则退的问题，而是进步快慢的问题。”（范文清）123 上一页 下一页