节能减排

全面实施国Ⅳ排放标准 燃油消耗量增加不超50%

汽车产销量高速增长，使我国能源供应以及环境问题日趋突出。“机动车排放已成为部分大中城市大气污染的主要来源。”环保部科技标准司副司长刘志全说。

面对当前形势，前不久，环保部、发改委、工信部等九部委联合发布《关于推进大气联防联控工作改善区域空气质量的指导意见》，专门提到要加强机动车污染防治。内容包括提高机动车排放水平，严格实施国家机动车排放标准，完善新生产机动车环保型式核准制度；完善机动车环境管理制度；加快车用燃油清洁化进程，尽快制定并实施国家第四、第五阶段车用燃油标准和车用燃油有害物质限量标准，同时强化车用燃油清净剂核准管理；大力发展公共交通。

刘志全称，汽车氮氧化物和挥发性有机物排放是国家监测、控制的重点。“‘十二五’期间，国家把氮氧化物排放控制作为重点，纳入国民经济社会发展计划。”他说，“我国重型汽车保有量仅占机动车保有量的5%，但氮氧化物排放比重却达到70%。因此，重型车仍将是未来几年控制的重点。”

目前，我国轻型车排放标准处于国Ⅲ、国Ⅳ交替阶段，重型车国Ⅳ标准已启动实施。刘志全介绍，明年我国将全面启动轻型车国Ⅳ排放标准，国Ⅴ标准也正在制定和完善中。

节能方面，董扬认为，“十二五“期间，我国自主整车的油耗水平应达到或者接近世界先进水平。“到2015年，汽车保有量将翻一番，但燃油消耗量增加不超过50%。”他说。

海外市场

2015年达到850亿美元

虽然2009年我国汽车产销量跃居世界第一，但汽车产品出口与汽车市场发展以及我国全球第一大出口国的地位极不相称。商务部机电和科技产业司司长张骥指出，我国汽车出口存在6大失误，包括：企业出口战略和理念[综述 图片 论坛]、正常出口秩序的建立、产品质量提升、售后服务体系建设、品牌建设都严重滞后，同时零部件研发落后于整车研发。如果不改变当前粗放式的增长方式，汽车出口难以持续保持高速增长。

面对当前我国汽车产品出口的问题，去年，国家相关部委联合发布了《关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见》，提出到2015年，整车和零部件出口额达到850亿美元；到2020年，出口额占世界汽车产品贸易总额的10%以上。

张骥称，要推动汽车产品出口持续增长，需进行5方面调整，包括：第一，产品结构方面，整车从以商用车为主向乘用车、商用车并重转变，零部件从以机械类产品为主向以机电、电子类产品为主转变；第二，市场结构方面，整车出口要从发展中国家中低端市场逐步向中高端市场转变，零部件出口要逐步进入跨国公司全球供应链体系；第三，出口贸易结构要从单一的产品出口向产品、技术、资本输出相结合转变；第四，企业组织结构方面，出口企业要向营销型主体转变；第五，售后服务主体结构要从依靠进口商销售网络逐步向以自主销售体系为主导转变。（杨彬）12 上一页 下一页