这里是成都繁忙的机场路一侧，也是这里最繁华的汽车销售一条街。它见证了中国车市，尤其是自主品牌在二三线城市的兴起，更将继续描绘未来车市的发展轨迹。比亚迪展厅外，一个脚手架高高立起。机场路是比亚迪汽车曾经的福地，昔日比亚迪F0[综述 图片 论坛]南区销售冠军——比亚迪平通成都空港旗舰店就坐落于此。同时，这里也是比亚迪的伤心地，冠军店平通在宣布退出比亚迪渠道，转投竞争对手吉利，成为其“上海英伦”经销商的一员。今年以来，比亚迪经销商在成都、北京、浙江、山东、河南等地，均出现了“退网”的情况，自主品牌的二三线市场再起波澜。

2009年，中国车市异常火爆，这让以奇瑞、比亚迪为代表的自主品牌抓住了历史机遇；不管是销量还是市场份额都有了一个很大的提升，开始与合资品牌分庭抗礼。2010年，自主品牌再次站到十字路口，只不过这一次，他们面临的是市场的严峻考验。都把二三线市场作为自己销售重点的比亚迪和奇瑞在成都这样的新兴市场展开激烈的竞争，而面临二三线暂时性增速回落的市场低迷，他们又将如何渡过眼下的难关呢？

比亚迪的战略：“农村包围城市”

2005年9月22日，比亚迪F3[综述 图片 论坛]轿车在山东济南上市。这和其他厂家全国上市的做法大不相同。正是这次的济南上市，摸索出了比亚迪的卖车之道：分站上市，从消费潜力巨大的二三线市场入手。比亚迪副总裁、比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰表示：“相比很多大企业，我们是‘小打小闹’，一个市场一个市场地去打，我们考虑的是一个村一个村地去打，因为我们要搞更实在的‘全村上市’。”

比亚迪当初进军汽车行业的理念[综述 图片 论坛]，也和这种发展思路相吻合。“用一半的价格销售和别人一样好的产品”，这是比亚迪进入汽车行业之初王传福定下的原则。性价比，是比亚迪经营的核心，也是中国不同地域、不同文化的消费者普遍的需求。比亚迪成功地抓住了这一点，并推出了F3、F6、F0等数款能够满足这一普适性需求的产品，在同等价格下给消费者带来更多的价值。这些产品首先在二三线市场取得了巨大的成功，目前，山东和四川已经成为比亚迪最大的市场。

按照比亚迪“农村包围城市”的营销路线，比亚迪在全国二、三线市场渐渐站稳了脚跟。随后，比亚迪开始集中兵力攻占北京、广州、深圳等大城市。五年的精耕细作，比亚迪的销售服务网络已在二三线市场全面撒开，其产品力和品牌力也已经在这些地区市场生根，其销售网点甚至已经下沉到经济发展良好的县级城市。

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