自主的危机考验

谁也没料到，一直飞速发展的二三线城市，在遭遇今年车市自4月份以来的持续环比下滑之后，开始险象环生。自今年5月份业内爆出比亚迪成都“金牌”经销商退网后，比亚迪汽车4S店退网事件接二连三出现，演变成全国范围内的退网危机。2009年，平通店共售出近1500辆F0轿车，成为比亚迪A2网南区F0销售冠军。然而正是这家成都金牌v销售店，退出了比亚迪的销售网络，拉开全国范围内比亚迪汽车经销商退网的序幕。不过也有经销商认为，今年8月益，比亚迪宣布把年中目标从此前的80万辆降低到60万辆是“以退为进”之举。重庆一家比亚迪经销商表示，“减产是明智的选择，从40万辆提到80万辆无法保障质量，经销商压力也很大。”

就在比亚迪公开宣布调低销售目标后不久，个别自主品牌企业也开始酝酿降低目标。当然，也有企业对自己的目标信心十足，比如奇瑞汽车。奇瑞汽车销售公司总经理马德骥近日在公开场合明确表示，“奇瑞不会调整目标，有信心完成全年42万辆的目标。”123 上一页 下一页