本报讯(记者商西 实习记者刘乃榕)10月23日，就交通枢纽如何缓堵问题，市规划委基础一处处长张亚勤等相关负责人及市政协委员常纪文做客北京城市服务管理广播“城市零距离”。张亚勤透露，公交车、长途车和私家车等将在四惠交通枢纽分区停车换乘。

针对目前四惠地区交通无序问题，张亚勤介绍，在四惠交通枢纽，包括地铁、长途客车、公交车、出租车、私家车、自行车和步行等多种交通方式转换，其中公交和公交的换乘量将占六成以上，因此在公交线路安排和私家车接泊方面进行重点安排。对该地进行合理分区，在中部设“换乘大厅”，东部停靠长途车和私家车等，西部停靠公交车，这样公众进行换乘时会明确方向。此外，接泊换乘将采取立体衔接方式，在四惠枢纽二层建过街天桥，跨过京通快速路，连接北侧四惠地铁站，并将设置电动扶梯，方便乘客在公交车、长途车和地铁之间的换乘。

这样，在人员集中的地方换乘实现分流，东边可以换长途，西边可以换乘公交，过天桥可以换地铁。同时，各方向车流也将分别进行交通组织，“东来东走、西来西走”。也就是说，从东边方向来的车要是走回的话，也从东边过来，交通流向也是让它东边走，车辆向右转向掉头回去。西边过来的车顺过来之后，它会通过交通组织再向西边走。这种交通组织随着周围道路的建设立体交叉方式解决“东来东走、西来西走”的交通模式。

据了解，为方便车辆快速进出枢纽，四惠交通枢纽将配套建设通惠河北侧路、连接通惠河北侧路与京通快速路北侧主路的专用转向匝道。同时，京通快速路在枢纽地段的南北辅路也将拓宽，增加车辆通行能力。

另据介绍，目前杨闸环岛附近的公交场站未来有望建设一个小规模的换乘站。

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