本报讯（记者黄菲菲）经历4年漫长的增持路后，通用终于笑到了最后。北京时间11月11日晚，通用在向监管部门递交的文件中披露，将支付5100万美元（约合人民币3.4亿元）的现金购买五菱10%的股份，并为上汽通用五菱提供技术服务，直至2013年。昨天，通用中国内部人士确认了这些信息。

昨天，上述内部人士表示，通用确实在向监管部门递交的文件中披露了用5100万美元购买五菱10%股份的信息，目前该交易正处于中国有关部门的审批阶段，但通用中国还没有相关信息发布。

据通用向监管部门递交的文件显示，通用已与五菱集团达成协议，五菱将向通用转让10%的上汽通用五菱股份，但该项股份转让交易还需得到中国商务部、发改委等部门的审批。待交易审批通过并完成后，通用持有的上汽通用五菱股份将由34%升至44%，广西政府控股的五菱集团的股权将从15.9%降至5.9%，而此前持股50.1%的上汽集团仍为最大股东，持股比例不变。

通用4年的增持路可谓艰辛。早在4年前，通用就频频向广西政府表达增持的愿望，但均未如愿。作为通用3家整车合资企业之一，上汽通用五菱已连续4年蝉联微车行业销售冠军。与此同时，通用对中国寄予了厚望，上汽通用五菱的增持无疑为通用进一步加大中国市场份额提供可能性。

事实上，通用苦苦追求增持的原因，还在于上汽通用五菱在通用重启印度业务的关键作用。去年12月，通用与上汽在香港成为合资公司，共同进军印度等亚太市场。随后，上汽、通用和上汽通用五菱三方成立了项目组，研究如何开拓印度市场。而上汽通用五菱副总经理姚佐平正是该项目组的负责人。

作为交换的条件，通用不仅需要支付5100万美元，还需为上汽通用五菱提供技术服务。而文件中提到的技术服务的产物“宝骏630”也将于本月22日在柳州下线。

广西政府的“点头”只是通用增持的第一步，但增持成功很大程度上取决于上汽集团的让步，因为引进中级车项目需要大股东上汽的同意。上汽显然对此项目不大“感冒”，这让通用的增持计划陷入僵局。2009年，即将于2010年实施的新会计准则让通用看到了增持的曙光。新会计准则规定，如果母公司未能绝对控股子公司，则无法合并其报表。为此，上汽希望通用能出让上海通用1%的股份，通用同意了上汽的要求。而通用的让步也得到了上汽的积极回应，上汽因此同意将中级车项目引进广西。

(京华时报)

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