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越野生活化 试驾2011款吉普牧马人

2010年11月18日 08:36南方都市报【大 中 小】 【打印】 共有评论0条

官方价格:41.89-51.69万元经销商报价:37.69-53万元牧马人[综述 图片 论坛]配置 | 资讯 | 报价 | 图库 | 口碑 | 论坛 | 图解 | 经销商地图克莱斯勒

Jeep既是一种精神，也是一种生活方式。2011款JeepW rangler(吉普牧马人)这辆拥有宽敞空间的美式越野车，企图将越野功能与日常实用性紧密结合在一起，让新车兼顾跋山涉水与都市用途。

外形不变内饰大改

2011款吉普牧马人与旧款车相比较，在外观层面上基本没有变化，新车升级的部分主要包括更大面积的后车窗、Sahara车型与车身同色的硬顶，以及新增了几种车身颜色。

除了通过座椅造型、车门门板重新设计，让乘坐空间变大变舒适之外，2011款吉普牧马人在内饰上也不再坚守以往近似于简陋的硬汉风格，开始朝舒适化迈进。2011款牧马人仪表台、中控台的布局不变，造型都是全新设计，车内虽然还是以容易打理的塑料材质为主，但大量增加的镀铬装饰却恰到好处地提升了质感跟豪华感。

配置水准有所提升

另外，2011款吉普牧马人该有的实用舒适配备，一样也没少，包括豪华车上常见的定速巡航系统、恒温空调等。新车标准配置了带有W M A和M P3音频插口的收音机及六个扬声器带Infinity低音炮音响系统，同时车上装有两个布局巧妙的全天候T om bstone高频扬声器和四个扬声器，分别位于前部、后部和头顶，带来仿如剧场般的立体音效，相信光是这套车载娱乐系统，就能让车主颇为满足。

同时，2011款吉普牧马人还配置了不少先进的电子安全系统。其中经过越野调校的四盘式防抱死制动系统A BS，让车辆即使在泥泞、沙石等路面上行驶，也能稳定对车轮施以制动，比普通的A BS功能更胜一筹；三模式电控车辆稳定行驶系统ESP，能调整车轮刹车力，避免转向不足或转向过度，这套系统有激活、部分关闭和完全关闭三种模式，适应越野驾驶的不同需要；电子防翻滚系统ER M，能自动监测驾驶者的驾驶习惯和行车状态，当感知危险时自动降低发动机扭矩，并对相应车轮紧急制动，从而保障车辆稳定性；另外，还配备有牵引力控制系统TCS、胎压监测系统TPM S等。

越野能力依旧强悍

2011款牧马人Sahara配备了Com m and-Trac II分时四驱系统。一般路况下，全部动力传送至后轴，车辆靠后轮驱动前行。碰到湿滑或松软路面，通过扳手切换至高速四驱模式，将前后传动轴锁止，整车就会以50：50比例向前后分配动力，获得更佳的牵引效果。而当遇到坑洼泥泞等严峻的越野路况时，切换至低速四驱，系统配备的2.72：1的低速齿比能将发动机的扭矩有效放大2.72倍，为车辆在低速状态下提供强大的牵引力，即使车辆陷入极端严酷的环境中也能进退自如。

而更强调越野性能的2011款牧马人R ubicon则配备了吉普最强悍的越野利器R ock-Trac机械式分时四驱系统。这套系统配备的前、中、后三个差速锁可分别锁前轴、后轴或前后轴同时锁止。

动力输出平顺

动力输出方面，2011款吉普牧马人跟旧款车一样，统一搭载一具排量3 .8升的V 6引擎，最大功率为1 4 6 k W /5000rpm，最大扭力为315N m /4000rpm，采用四速自动变速箱，动力输出表现称职。

吉普厂家这次举行的2011款牧马人试驾活动，为了让我们对车辆的路面动态性能表现有一个全面的了解，试驾线路刻意选择结合市区低速、崎岖路况、高速道路以及中低速的热带雨林山道，得以让我们体验2011款吉普牧马人在各转速域的动力表现。

首先由下榻的酒店出发，行经一段海南的东线高速公路路段，以一般后轮驱动的2H道路模式行驶时，其变速箱的换挡反应尚称平顺，顿挫感也微乎其微，唯独起步时的加速力道较为和缓，且当转速超过3000rpm时，引擎噪音会更趋明显，而且为了迁就四四方方的吉普经典造型，当新车时速超过100km，传进车厢里面的风噪也相当明显，一定程度上影响了乘坐的舒适性。

跋山涉水轻松应对

下了高速之后再行驶一段有不少集市的国道路面，便到了一条通往热带雨林山顶的盘山道路。这条只有双向一车道的道路，大部分是由中速小角度及低速大角度弯道组成，试驾过程中可以明显感受到，2011款吉普牧马人在这类弯道的车身动态，仍旧被其车高与车重牵制，过弯时当车速稍微提升，所带来的侧倾状况也明显增加。

试驾途中厂家也特地安排了蹚小溪、过炮弹坑、爬土坡等恶劣的路况测试其O ff-R oad越野性能，这时只要将差速器锁定在4L低速四驱位置，并选择适当的行车线路，在这次试驾过程中的所有路况，2011款吉普牧马人都能轻松应对。其中值得注意的是，新车标准配备规格为P255/75R 17越野胎纹设计的轮胎，也对其通过恶劣的路面有相当大的帮助。

结语

在一般都市道路以及越野功能两者之间做选择，对大多数购买吉普牧马人的消费者而言，应该会以后者做优先选择。不过，两者如果能够兼得，那无疑是最理想的状态。这次，2011款吉普牧马人在原有的基础上进行改进，尽量做到了两者兼顾，通过试驾我们也不难发现，纵使新车在乘坐舒适性上仍然有不少需要提升的地方，但整体的进步显而易见。

采写/摄影：南都记者 刘俊