穿越420公里长的通往瓦哈卡(Oaxaca)的路段，我们将重温当年克林/克伦格两位车手的组合写进历史的具有传奇色彩的每一个赛段。不过鉴于300SL的稀缺性和高昂价值，我们只能坐在副驾驶座上试乘。与SLS AMG[综述 图片 论坛]相比，1952年款的300SL显得娇小得多，现在看来它几乎就像一个金属的手工编织品。单薄的车门更加轻易地向上升展，尽管可拆卸的巨大方向盘留有一些活动空间，但是进入车内还是比较费力。

奔驰的试车手似乎一点也不在乎它的珍贵，伴随着剧烈的颤动，那台来自于当时奔驰300SE轿车上的3.0升直列6缸发动机开始咆哮起来，发出慑人心魄的声响。车厢内很快充斥着赛车手们钟爱的汽油味，同时变得闷热无比，因为它没有空调，鸥翼门上的侧窗也打不开，只有一块树脂玻璃可以打开透气。尽管如此，我还是要比当年参加比赛时坐在同一位置的副车手克伦格要幸运得多，其实这个故事在半个世纪前的比赛中很有名。当时车手克林驾驶的300SL正以200公里的时速在飞奔，突然一只受惊吓的秃鹰撞碎挡风玻璃进入车内，并且穿越后窗玻璃飞出了这辆赛车。巨鸟的身体撞晕了副车手克伦格，他的脸部受伤，流血不止。不过比赛仍然要继续，一直到傍晚时分，两位车手才将车厢清洁干净，为了防止此类不速之客再度来袭，他们在挡风玻璃上安装了8根钢丝。

300SL以极不寻常的轰鸣声在道路上巡航，那是只有赛车才会发出的声响。当时速超过160公里时，在乘坐区域想有娱乐消遣是不可能的。驾驶员全神贯注，享受着这种独一无二的动感，大概再没有一辆现代小型跑车可以提供这么刺激的驾驶体验。为了跟上SLS的速度，车手将300SL调回到两档，直列6缸的转速达5500转/分，速度为140公里/小时，三档全油门时时速可直冲200公里/小时。四档时速度表的指针甚至急速地跳过了这个数值，3.0升发动机发出难以想象的咆哮声。这时赛车始终紧紧地贴在沥青路面上，体现出车身和底架的良好空气动力学性能。人们在思考，半个世纪之前可还不曾有用于验证空气动力性能的风洞。当它的速度达到260公里的时速时，我又回忆起有关秃鹰的那段故事，因为时至今日，秃鹰还不时地盘旋在这条绝大部分显得孤寂的赛道周围。所幸车手此时已松开油门踏板，在这充满激情的墨西哥仙人掌丛林中，W194似乎也点燃了他对那段辉煌历史的回忆。