Q:今天AMG驾驶学院首次登陆中国，我们体验了一系列课程，我首先想问一下，您觉得这个课程设计突出了AMG在性能上、技术上的哪些优势？

Ulrich Fritz： AMG驾驶学院将成为一个平台，不仅使大家有机会体验AMG产品，也可以提高大家的驾驶技术。我非常相信，今天大家通过自己的体验，可以更好的认知AMG汽车性能，特别是在赛道上的体验AMG车型的技术。比如说SLS AMG[综述 图片 论坛]，这款车就是为赛道而设计的，所以今天大家在赛道上体验这款车也能够充分体验这款新车的性能优势，并以一种非常安全的方式来体验，而且也可以提升自己的驾驶技巧。

Q：您是否知道你们主要的竞争对手已在中国开设驾驶课程，比你们时间更早，他们有很多级别的课程，在中国从初级到高级都有。我知道我们今天所体验的课程是整个课程五个级别当中的第二级，你们是不是会在非常短的时间里把更高级的课程引入到中国；在培养了一批车手之后，你们会不会举办一些挑战赛，或者是举行一些单一品牌的赛事？

白天明：您提了一个非常好的问题，我们AMG驾驶学院在全球是有五个级别的课程，为了能够进行更高级别课程的学习，首先要从低级别的课程开始，一步一步的学习。我们在中国刚刚开始推出的是第二和第三个级别的培训。未来我们有这样的目标，逐步提升培训级别，我们的目标是可以为中国市场驾驶爱好者提供所有五个级别的培训课程。至于举办挑战赛或者是锦标赛等，因为涉及到提供更多车型，一般而言我们希望更加集中的举办这种活动。目前，对于我们的客户来说，如果说他们的级别到了很高的程度，他们可以选择去欧洲进一步进修。我们从2007年开展AMG驾驶学院项目以来，每年都有这样的中国客户去欧洲来参加相关的培训项目。

Ulrich Fritz：AMG驾驶学院的培训是一种标准化的培训，我们希望无论在哪里我们AMG驾驶学院的培训标准都是统一一致的，特别是初级和紧接的课程。在学员完成这些课程后，如果要去美国、德国、意大利他们可以随便选择任何地方进行更高级的培训，他们可以随时准备好来参与更高级别的培训。关于您说的比赛至少两年内不会举办这样的比赛，目前这样的比赛更多是在欧洲举行，因为组织这样的赛事需要后勤的支持。

白天明：我们的AMG驾驶学院是在2007年正式成立的，如果需要将AMG驾驶学院的课程引入中国也要求在中国市场有合适的车型才可以开展培训。AMG最早在中国推出的是S 65 AMG、G 55 AMG、ML 63 AMG，但是这些车都不适合在赛道上做培训，直到后来引进了C级、SL级、SLK级和SLS AMG这些车型之后，我们才有了合适的车型可以在赛道上进行培训。

Q：未来AMG驾驶学院在中国举办培训的课程，计划的频次是怎么样的？

白天明：关于频次的问题，我们计划在明年举办一系列培训今天早上我已经讲到了，我们可以选择的场地有很多，比如上海、成都、北京和珠海，未来我们会有更多的地方可以选择，我们也愿意积极的考虑，因为我们知道中国有更多的驾驶爱好者对这种高性能的驾驶非常感兴趣，未来也会有更多的赛道建成，所以我们也期望在未来进一步跟踪这方面的发展，看看有没有其他新机会。

Q:我想问两个关于产品方面的问题，AMG在中国搞了这样一个活动，可以说本质就是为了提升AMG在中国的影响力。我注意到一个现象，奔驰并没有在中国引入非常畅销或者是更为有亲和力的E 63 AMG，而是把今年刚刚发布的SLS AMG很快引入到中国。能不能给我们介绍一下这种产品引进思路的原因，另外，E 63 AMG什么时候会引入到中国？第二个问题，从我们的监测来看，现在很多车主在选购C 63 AMG之后，会有很长的等待时间，，有人因此放弃这款车而去选择竞争对手的车，AMG在这方面未来会有哪些提升？

白天明：关于您的第一个问题，我们已经引入了SLS AMG，这也证明了我们致力于在中国市场发展，致力于把最新车型引入中国市场。关于E 63 AMG这款车型，我们也做过深入市场调查，发现客户对于E 63 AMG的需求量并不是很大。如果你问大家的话，大家总会说“这个车很不错，我很感兴趣”，但是真正做了市场调查之后，我们发现在这个细分市场当中并没有形成一个大规模的需求。大家都知道如果把这款车引入中国，还要做一些本土化工作，如果说产品的需求量不大的话，就不值得做这样的工作。我们的竞争对手同级别车的销量也证明客户对这个细分市场的需求并不是很大。如果客户考虑这个细分市场的车型，我们也有CLS63 AMG提供。明年我们计划推出更多的车型，在这个细分市场也有相应的新产品推出。

如果客户要求对他的车进行个性化定制，我们需要在德国进行生产，之后再运送过来， 这个时间大概要花最多6个月时间。一般而言，汽车制造商都有一个生产计划，但是中国市场上每年销量的增长都会超过这个计划，因此这会造成有的时候缺货，不能很快的补上。我们希望在这方面可以做得更好，对市场需求做出更准确的预测；大家知道如果预测不准，临时增加产量的话，并不是很容易。例如，如果明天需要多加500台C 63 AMG，这需要生产线的调整和各种零部件供应商来支持，这需要花比较长的时间。当然，我们会在这方面做更多工作。我想在等待时间上，至少在2011年不是问题。

Q：我有一个问题问白先生，我知道白先生从来不会透露某一款，特别是没有在中国发布的AMG车型在中国上市的时间。作为中国AMG品牌总监，您一定认识到中国是一个非常独特而且非常具有潜力的市场，中国有一个非常独特非常年轻的消费群体，他们缺乏耐心，而且非常富有，对车辆的要求非常高，希望有很多非常极端，适合赛道的配置。作为中国的AMG品牌总监，您如何看待这样的现象，有没有针对性的产品计划来迎合这部分的消费者。

白天明：我们和德国的同事在紧密合作，以前我们推出AMG新车型会比其他地区晚比较长时间，但是现在我们希望加快产品推出周期，尽早在中国推出同样的车型。 如您所说，我们也注意到中国有一些客户非常富有，要求很高，这部分客户会朝着更加个性化的方向发展，但是越是个性化，等待时间就越长。总的来说，我们希望给消费者更多的选择，这是我们的核心追求之一。今天各位驾乘了SLS AMG，这款车的内饰使用了碳纤维，而且使用了赛车的刹车技术，这款车的配置已经是相当不错了。但是客户可能还会对这款车有更高的要求，这需要进行个性化的定制。在大家驾乘C 63 AMG的时候，不知道有没有注意到，C 63 AMG的仪表盘是全皮的，这是AMG工厂工人手工制造的。客户在这方面如果有特殊需求，我们会尽量满足，当然这非常不容易。一方面我们不能令客户等待太长时间，另一方面我们需要满足客户的个性化需求，我们需要在这两方面做的更平衡。

Q：接着刚刚的问题，下面一个问题是关于学院的，因为中国是一个高速发展的市场，具有很多不确定性，也有很多不是很成熟的消费者，他有这样的消费能力，但是他不一定了解这个产品，有很多人买一辆AMG汽车，他要所有的配置，因为他认为最贵一定是最好的，但是他并不知道装在这个车上的很多配置有什么用和其他的产品有什么区别。Ulrich Fritz先生刚刚已经说了AMG驾驶学院是一个全球化，标准化的课程，有没有考虑到中国市场比较特殊的情况，为中国市场开设一些比较个性化的课程，来教会顾客认识到AMG车型的特殊部件。比如说刚刚白先生提到的陶瓷刹车，LSD或者是其他的套件。

Ulrich Fritz：这也是我们在其他国家经常做的一件事情，就是我们通过AMG驾驶学院使参与者更好的了解自己，同时也更好的了解汽车，所以很多车上配备的技术，首先我们要让他们了解，其次让他们尽量的在应该使用的时候要使用这些技术，所以课程的配置就非常重要。一定要使他们对这些技术和配置有更好的了解。我们希望向他们介绍这些技术，让他们更好的了解，在了解这些技术的同时才可以提高自己的驾驶技巧，我们的AMG驾驶学院目的就是两个，一个是更好的了解产品，再就是在了解产品的基础上更好的提高自己的驾驶技术。

白天明：我还想补充一点，今天大家体验到的课程只是浓缩的课程，比如说早上我们给大家进行了安全方面的一些介绍，非常简短，因为我们希望大家有更多的时间来驾驶，而不是坐在这里听讲。我刚刚已经提到了，给客户的培训是两天的项目，而且他们在两天活动之前的晚上就要到达，我们会给他们提前进行安全方面的介绍，而且他们的培训项目更加详细，我们不仅会教他们驾驶技巧比如如何刹车，而且在教他们驾驶技巧的同时，也会向他们介绍驾驶性能。我非常感谢你提到的这一点，确实有很多客户对我们的车了解不够，我们需要在培训上多加一些这方面的内容。

另外，中国客户对AMG产品的了解水平也各不相同。去年我们推出了C 63 AMG的试驾活动以来，一下子带动了很多专业人士的参与，这些人懂车，驾驶技术也好，并且对于高性能车辆非常渴望。之前我们曾推出的S 63 AMG的系列试驾活动，但是部分客户对车的了解有限。中国的客户群相对比较年轻，有的人产品知识很多，有的人对车并不了解，我们希望在这方面做更多的工作——毕竟总体来说，中国的驾驶者和其他国家的相比还比较年轻。

Q：我有一个小问题，我有一些好奇，比如说我们今天是一个媒体专场的试驾，如果说平时有顾客来参与这个培训课程，如果说出现了安全问题，比如说把名贵的跑车撞毁了的话，是不是有保险来解决这方面的问题？

白天明：我们是上保险的，同时我们还有备用车，如果说车辆损坏的话我们可以随时提供备用车，这也是为什么我们在提供培训的时候如此注重安全方面的培训。因为如果车坏了还是小事，车总能修总能换，如果说人受伤的话，则是很严重的问题。尽管我们对车是有保险的，但是我们不希望用上这个保险，因此我们非常强调安全性。我认为上海国际赛道是目前中国最好的场地，因为这里比较安全，边上有很多的空地，而不像其他的地方，可能边上就是墙，驾驶时很容易撞到墙，汽车撞到墙还可以修可以换，如果说生命出了问题就没有办法了。我们不希望这样的事情发生，所以我们在安全方面做了很多工作，这方面我们还是做的不错的。大家知道在赛道上跑，跑1公里的赛道，相当于跑6-7公里的普通公路，因为赛道驾驶对轮胎和刹车的磨损是相当大的。像今天这样的活动，我们有6-7辆的备车。为了保证安全，我们的楼下面有很大的备件库。这一点，大家可能没有看到。（景昱铭）