学校周边一到上下学高峰就拥堵，这是普遍现象。此次北京出台的治堵措施特别提出，积极发展中小学校车服务系统。此外本市还将鼓励单位开行班车，机场大巴、校车和班车等可走公交专用道。

开行校车避免家长开车接送

【措施】积极发展中小学校车服务系统和鼓励单位开行班车。发展中小学校车服务系统，逐步解决家长开车接送孩子上下学问题，缓解早晚高峰时段中小学周边交通拥堵。

【解读】学校周围上下学时间交通拥堵问题逐年加剧，特别是幼儿园、小学和初中，格外严重。开行校车，家长可以免去接送孩子之苦，同样也减少了早晚高峰的车辆出行量，减轻了路面交通压力。不过，一位不愿透露身份的小学校领导称，如果开设校车，出了事故，全是学校的责任，钱事小，安全事大。校车制度说了这么多年也没有一个可操作的方法，如果教委能统一进行校车管理规范，学校开展起来也就容易多了。

【探访】左家庄二小在左家庄前街，这是一条单行线，路侧有写字楼和居民区，不到4米宽的马路一侧自动变为“停车场”，剩下的路机动车和自行车、行人“共享”。每到上下学时，这条路就被学生和家长“占据”。虽然很多家长将车停在远处，但改变不了拥堵状况，还增加了乱停车现象。家长们也叫苦，家家儿就一个孩子，车这么多，不接送万一碰着了怎么办？家长们表示，如果学校开设校车绝对支持，哪怕单收费也可以。每天接送孩子也占用了家长很大精力，如果学校可以将这部分责任承担起来就好了。

鼓励同事拼车上班

【措施】鼓励单位开班车规范合乘出行，减少上下班小客车出行。

【解读】早晚高峰拥堵的原因就是上下班潮汐现象。目前，部分单位已开设班车，有单位表示，职工住的太分散，路线上无法安排，也无财力支持。

专家表示，单位同事拼车更可取。居住地较近的同事合乘一车，上路的车少了一半。这一措施可以更放开，如让单位在同一方向的邻居等熟人拼车，上路的车就更少。奥运实行单双号期间已有成功经验。唯一的问题是，一旦出事，责任认定上有麻烦。

机场大巴校车走公交专用道

【措施】允许机场大巴、校车、班车通行公交专用道。

【解读】今年两会上，市政协委员孙东东提案称，目前许多城区主要道路都划有公交专用道，但利用率普遍较低，且在一定程度上加重了拥堵。他建议允许本市牌号的机场大巴、旅游大客车等具有公共交通特征和运营性质的30座以上大型客车常规使用公交专用道。在早晚上下班高峰时段，允许本市牌号的政府、企事业单位30座以上的大型班车、校车使用公交专用道。

市公安局表示，将在保障公交优先通行的前提下，就公交专用道增加校车通行权问题与市教委沟通协调。

市教委表示，校车走公交车道是有必要的，对出行安全有好处，已与交通委协调此事。据介绍，本市登记注册的校车共370余辆。目前，校车还无统一标识，无法清楚识别校车和非校车的差别。如推行校车制度，还需进行校车统一上牌、改装等环节。

本版采写本报记者周宇

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