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摇号选牌机会均等更可行

交通专家王江燕认为，北京不宜实行牌照拍卖方式，是因为有悖公平原则。上海较早实行牌照拍卖方式控制机动车总量，对大多数人来说较为公平。但北京目前机动车拥有量已超过470万辆，如若实行牌照拍卖，这部分车主并未支付相关费用，而将来买车的人将增加额外的支出。从这个角度来看，两者待遇不同，采取牌照拍卖方式就会显得不公平。而摇号方式对于每个人来说机会均等，在供应量有限的条件下，是一种较为可行的方式。

摇号偏重运气缺乏公信力

中国道路运输协会秘书长王丽梅对于摇号方式持保留意见，“摇号方式虽然较为简单、公平，但运气成分较重，不是个好办法”。具体采用何种方式限购机动车，施行前必须充分听取市民意见，并对政策效果进行科学评价。

北京市政协委员、大成律师事务所高级合伙人鲁哈达表示，在限制购买小汽车侵犯消费者自主购买权的前提下，无论是拍卖方式还是摇号方式，都于法无据。其中，摇号方式运气成分偏重，缺乏公信力，势必会带来一些负面的社会影响。

一些准备购车的市民表示，“限量限购”措施对于已购车的人影响不大，但对准备购车的人来说，由于牌照数量有限，如果没有摇到号，只能继续等待购车。在此背景下，“号贩”等群体可能会出现，由此产生的“炒号”现象可能会提高购车成本。

-观点

【控制汽车增长如何确定数量】

平衡道路能力和市民需求

市交通委主任刘小明表示，“每年拟限定机动车的数量正在征求意见，尚未最后确定，但肯定每年可以增车15万辆以上”。

北京市社科院管理研究所所长张耘认为，道路和车辆之间有科学的配比关系，应当在进行科学测算的前提下，在道路承载能力的范围内，对机动车总量进行限制。限购的具体数量必须达到交通供给和需求的某种平衡。

交通专家王江燕认为，北京要在缓解交通拥堵和满足市民正常需求之间寻找平衡，保持机动车理性增长。限制购车的措施应该推行，但具体数量必须经过科学测算。

【控制车辆是否会限制外地人购车】

限制外地人购车是走老路

在控制机动车总量方面，限制外地人购车政策多年前曾被北京采用。尽管本次公布的治堵方案中未就此规定，在交通拥堵如此严峻的形势下，这项颇有争议的政策是否会回归？有专家分析，机动车限购政策实施后，可能会产生非常复杂的影响。一个“户口”的有无，人们就要被区别对待，由此将引发社会不公。北京市曾对外地户籍人员购车实行限制。在实际操作中，由于不少外地人用北京人的身份证购车，这种“对策”直接影响了政策效果，北京不应再重走过去的老路。

-微博话“堵”

@Michael冯：只有从基础设施城市配套整体及区域规划上有妙招出现，现有的所有“治堵”方案都是治标不治本，还让老百姓负担更重。

@天气网徐辉：先把路规划好，更大力度发展公交、地铁，同时废除公车，看谁还天天开车上下班，开车也很累的，以为大家愿意啊。

@谢雷鸣：北京治堵只靠涨价就能完全调控？不改变城市区域功能规划，只能不断加大人民的生活压力！

@孙延东6426：如果上个世纪九十年代听取专家们的意见，大力发展公共交通业，北京不会出现如今的交通尴尬。现在，亡羊补牢，为时不晚。征集民意和出台政策是好事，关键看落实，看推进。

@皮球鱼：大力发展卫星城，发展网络办公，进一步推动电子商务，完善社区配套设施建设才是解决北京道路拥堵的根本。

@汉地：把人对车的需求来量化是一个比较困难的问题，如果没有量化，又如何来决定谁应该买，谁又不该买呢？

本版文字除署名外均由本报记者邓杭采写