二、图谋市场

作为中国城市客车的旗舰品牌，黄海客车一直将节能减排视为核心要素贯穿在整个企业发展当中，并且在新能源客车领域取得了一定的成绩。2009年6月，黄海客车不仅成为首批通过工信部专家组审核，获得新能源客车生产资质的企业之一，更在2010年陆续销往昆明、南昌新能源混合动力客车近百辆。目前，黄海客车已成功打造出多款新能源客车产品，包括并联式混合电动客车、混联式混合动力客车、锂电池纯电动客车、超级电容纯电动客车以及CNG、LNG等清洁能源客车产品，以满足不同用户的需求，黄海客车已成为我国新能源客车款式最为齐全的客车制造企业之一。

早在2004年，株洲便开通了国内第二条电动汽车示范运营公交线，为整车、系统集成和关键零部件产品的优化升级提供了流动试验平台和运营模式研究平台，先后承担并圆满完成了两个国家863计划电动汽车示范运营研究课题，被国家科技部部长万钢赞誉为“株洲模式”。

同时南车时代电动汽车与全国各大型客车厂联合开发了多款混合动力公交车，在上海等城市进行运营考核试验。2006年南车时代电动汽车还成功进入北京奥运绿色交通市场，是全国唯一实现商业化生产的电动公交车电传动系统。而后又在“上海世博会”、“广州亚运会”、“天津达沃斯年会”等会议和“十城千辆长株潭示范运营”崭露头角。

在电动汽车领域摸爬滚打了近十年的南车时代电动汽车公司，可谓积累了各种经验，南车时代电动汽车总经理申宇翔颇有感慨的呼吁，“不能把示范仅仅当示范，开发出的产品要对运营单位负责，要从产品的可靠性和经济性上，对该产品负责”。正因如此，“南车时代电动汽车根据目前电池产业的技术状况，凭借雄厚的电机电控技术，开发出了纯电动、轻度、中度、深度混合的各类技术路线的电动汽车，借助三大盛会和“十城千辆”计划平台，进行示范验证。

到2010年，我国新能源客车市场，在国家“十城千辆”计划的推动下，在“北京奥运会”“上海世博会”“广州亚运会”三大盛会的拉动下，公共交通领域的节能与新能源客车推广取得巨大成绩，数量在4000辆左右，而 “南车时代电动汽车”向长株潭、昆明、天津等市场交付新能源客车整车达到800多辆，向“北京奥运会”“上海世博会”“广州亚运会” “天津达沃斯年会”等会议和给其他整车配套的电机驱动系统和充电机等关键零部件超过2000台套；

从销售量上分析，南车时代电动汽车在节能与新能源客车整车的市场份额占25%以上；电机驱动系统和充电机等关键零部件所占市场份额达40%以上。

而此次“南车株洲所”牵手“曙光汽车集团”，也不难看出“南车时代电动汽车”在与国内公交领域第一品牌“黄海汽车”联手的同时，欲将其成功的“奥运世博经验”“长株潭模式”推广全国的战略构想。