2010年汽车政策点评

购置税回升

自2011年1月1日起，对1.6升及以下排量乘用车将统一按10%的税率征收车辆购置税。中国在2009年1月20日至12月31日期间，对1.6升及以下排量乘用车施行减按5％征收车辆购置税政策，2010年1月1日至12月31日期间调整为减按7.5％征收。

点评：购置税减免是消费者特别重视的政策，有些聪明的商家甚至打出“我帮你减免购置税”名号来变相降价。可是，有些品牌买车要加价但消费者还是乐意追捧，有些品牌优惠大出血程度远超购置税减免的费用，但消费者就是不感冒。这年头，购置税减免政策的杀伤力已经很弱。

汽车下乡延期

2010年1月，国家有关部门决定将汽车下乡政策延长实施至年底，已纳入汽车下乡补贴渠道的摩托车下乡政策执行到2013年1月31日。

点评：这个政策直接拉动二、三线城市的汽车销售，就连宝马都说2011年将会关注二、三线市场的网络建设。只是，塞车问题也渐渐在二线城市出现，我们是不是该防患于未然呢？

提高以旧换新补贴

从2010年1月1日起，允许符合条件的车主同时享受汽车以旧换新补贴与1.6升及以下乘用车车辆购置税减按7.5%征收的政策。将提前报废老旧汽车、“黄标车”并换购新车的补贴标准调整到5000元~18000元。

点评：以旧换新补贴幅度提升，不过车主好像不太买账，一是卖给二手车市场价格可以更划算，二是手续比较繁琐。相对而言，这个救市政策的重拳打得不太准。

购节能汽车补贴细则

2010年5月26日，《“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则》出台。中央财政对购买发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车)的消费者按每辆3000元标准给予一次性补贴。

点评：上榜的车型笑了，落榜的车型赶紧去“增肥”了，因为车重而不能上榜的部分小车也真是比窦娥还冤，汽车设计讲求轻量化不是错，但在标准面前你就是不合格。这是标准的错还是设计的错呢？

新能源汽车补贴出台

2010年5月31日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》（以下简称《通知》），确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。《通知》明确，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。

点评：新能源汽车私人补贴政策，名义上是针对消费者补贴，但厂商却是补贴资金的直接承受人，车价是由厂家定，提高车价再把补贴补给你，消费者就等于吃了闷亏。不过，现在买新能源车的普通消费者少之又少，新能源车的价格也不便宜，这个政策还是有继续完善的空间。

北京出台治堵新规

2010年12月23日，经过三个月的反复研究，北京市终于亮出治理交通拥堵的系列政策，明确北京将采取小客车数量调控措施，2011年北京小客车总量额度指标为24万辆，每月将通过公开摇号的方式无偿分配。

点评：摇号只会让汽车牌照成为稀缺资源，增加消费者购买汽车的成本，北京市人均GDP已经突破1万美元，买得起车的消费者那么多，你让这部分人不买车，可能吗？12 上一页 下一页分享到空间转播到微博争当转播第一人推荐微博

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