至于悬挂，无可非议的带交叉连接的四轮独立空气悬挂系统，以及之前介绍的四种模式的完全可调驾驶高度让我无论是在公路还是越野行驶的动态操作中更加得心应手。可调式电子气压悬吊为侧重舒适性，阻尼的设定有些偏软，能有效吸收颠簸路面带来的震动与不适，当车辆在高速行驶时，悬吊则会转为硬朗，甚至动态反应方面也变得更加聪明，最后让人不得不感叹世界上最强的两家越野高手是如何在ON-ROAD上有出色的表现。

总结

虽然路虎、捷豹一再被打包“邮寄”到世界各地；从德国到美国，最后到现在的印度塔塔囊中。一直被称为SUV中的劳斯莱斯的Land Rover始终饱含着那份最正统的贵族的血液，它身上所散发出的高雅气息一直是诸多模仿对象所不能比拟的。就我个人而言，对路虎的那种崇拜与向往必须存在，而这次揽胜运动版[综述 图片 论坛]带给我的更是进一步的了解，路虎给人以独到的越野兼并豪华的感受，毫不夸张的说它正是极致驾驶享受的典范。而实现这样的梦想与愿望也往往是少数人才能做到的。

性能表现

5.0L自然吸气发动机对于与发现同平台的这个大家伙已经到位，而在越野性能上也丝毫不差于发现。

操控乐趣

这里只能就越野操控来解释，四个字：毋庸置疑。公路性能的确一般。

乘坐感受

在调校上极大的照顾了舒适性，十分符合揽胜[综述 图片 论坛]运动版的最初定位。

主被动安全

不做多的解释。

设备及做工

低调的豪华亦是路虎历来的诉求，实用兼顾高的做工要求是必须。

空间

空间相对普通版揽胜较小，与发现基本无异。123 上一页 下一页分享到空间转播到微博争当转播第一人推荐微博 --> --> -->

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