竞争激烈量涨价跌

随着车主消费需求的提升，中大型豪华车神圣的光环早已消逝。诸多新车型的加入以及中端品牌的高端化，让这个原本高高在上的细分市场的竞争更加白热化。置换等消费升级无疑带来了中大型豪华车的高速增长，但白热化的竞争更容易导致价格战的展开，从而出现量涨价跌的情况。截至本周一的投票数据显示，雷克萨斯新ES暂时在中大型车细分市场领先。

价格战导致量涨价跌

在中大型车和豪华车的入围名单中，今年的上市新车多达11款。此前，高端车加价现象普遍存在，但来自亚市的调查显示，豪华车尤其是进口豪华车的加价历史已不复存在。数据显示，今年前十个月的加价车仅占调查总量的8%，而去年这个数据高达50%以上。

亚市副总经理颜景辉表示，前两年豪华车市场的井喷导致厂家预期提高，供应量和工厂量大幅提升，但消费者的需求并没有因此增加太多，供过于求的现象导致价格下降销量提升，但经销商的利润明显下降。与此同时，该细分市场可选择性的增加也是竞争加剧的原因之一。

数据显示，宝马集团前9月在华累计销量达到237056辆，已超越2011全年销量。但销量上涨的同时，经销商利润并没有同步增长。据奔驰经销商介绍，今年上半年价格战非常严重，为求销量经销商不得不降低售价，指导价为70多万的奔驰E在6月份的最大降幅达到了16万，而宝马、奥迪等品牌也降幅明显。

加长继续引领潮流

宽敞舒适是中国车主最具特色的诉求。正基于此，包括宝马5系、奔驰E级以及奥迪A6L等德系三强早已推出加长版车型。今年，加长行列又添新将。英菲尼迪专门针对中国消费者打造的加长M系将在原有基础上提升150毫米，轴距达到3050毫米。经过此项提升，M系的轴距将与国产宝马5系Li的3108毫米和奔驰E级L的3014毫米不相上下，竞争力得以大幅提高。与此同时，雷克萨斯也将旗下主力车型ES的轴距加长了44mm。

经过一个多月的投票，中大型车和豪华车的投票结果已经初现端倪。在中大型车市场，雷克萨斯新ES在与奥迪新A6L、英菲尼迪M25L、2012款皇冠等劲旅的竞争中，以高达57.4%的投票比例位列第一，大幅领先投票比例为15.0%的奥迪新A6L。紧接着，英菲尼迪M25L和上汽荣威950分别以6.3%和5%的支持率排在第三和第四位。

在豪华车市场，捷豹XJ2.0T以69.5%的支持率遥遥领先，而宾利欧陆GTV8和奥迪S8则平分秋色，投票比例分别为16.5%和14.0%。

更多精彩内容阅读登录京华网（www.jinghua.cn）