车市突围 自主抢跑

随着“金九银十”销售数据出炉，自主品牌的强势复苏，成为车市最大看点。10月，自主品牌乘用车销售58.56万辆，同比增长17.5%。比亚迪在夺取上半年销量冠军基础上，销售业绩稳步推进。

吉利10月销量3.64万辆，同比增长约20%，同时创下海外出口1.22万辆的历史新高。自主品牌车企的两位领军企业，似乎已经摸索出了突围的新路：吉利入围今年“年度中国汽车品牌”，比亚迪入围“年度技术创新企业”。

品质提升促转型

近两年，车市发展从高速转为平稳，自主车企也开始思考如何摆脱价格竞争的桎梏，从低端市场向高端市场的突破，最终实现品牌价值的提升。比亚迪首先在电子领域与苹果、诺基亚合作，改进技术水平和品质管理体系。在汽车领域与奔驰合作，吸收其造车理念，重视车辆的安全性。在零部件领域吸纳博世等知名供应商，提升整车工艺和可靠性。

吉利也不甘示弱，通过成功并购沃尔沃实现战略转型中的重要一环，利用沃尔沃在安全领域积淀多年的技术与“最安全车”的品牌形象，来打吉利汽车的“安全牌”，从而实现吉利品牌的新定位。

完善产品序列

回归稳健，保持和整体市场一致的增幅，这是比亚迪在激进之后做出的选择。进入2011年，比亚迪开始摘掉车型单一的帽子，G3R、S6、G6等车型陆续上市，进入A1、A2、A3渠道网络内销售。同时，在F3、F0之后，比亚迪致力于将G3、L3和F6打造成为销量破万辆的车型，向2015年成为中国汽车业第一的目标冲刺。

吉利也曾由于产品线薄弱而导致销量增长乏力，但随着首款SUV全球鹰GX7在亮相2012北京车展，吉利车型进入全面快速发展时期，包括帝豪EX8和英伦SC3在内，吉利在2012年有6款新车陆续推向市场，旗下三个定位和风格各不相同的品牌，都已具备了支撑自己品牌形象和地位的充足产品线。

未来焦点在新能源

在自主品牌民营车企中，吉利与比亚迪也最有可能在新能源方面取得突破性进展。比亚迪在新能源领域的研发起步较早，并已在深圳、西安等地投入车辆试运营。2006年才真正开始研发的吉利，已很快建立起完整的科研体系，大有后来居上之势。

在车型布局方面，比亚迪已从单一的新能源乘用车到客车和微型面包车，开始向全面化和纵深化快速转变，与戴姆勒的合作更标志着新一轮电动车企业联盟正在形成。而吉利则与富士康联手，为未来的电动车战略提前布局。