SUV，激战正酣

尽管车市整体增速放缓，但SUV的热潮，自2011年起就一浪高过一浪，20%以上的高增速，始终在近2年大幅领先于其他车型板块。

中汽协的统计数据显示，今年1-9月，SUV车型累计销量超过143万辆。其中，销量前10位的SUV，总计售出97.21万辆，在总销量中占比67.63%。一时间，SUV成了众多厂家抢夺市场的必备武器。某车企高层笑称：“不赶快推出SUV，都不好意思跟同行打招呼。”

高端车型向德系集中

在入围的7款SUV中，有3款进口高端品牌奥迪Q3、奔驰GLK和讴歌RDX。今年前9个月，售出6.61万辆的奥迪Q5，在SUV销量排行中位列第9，这也是唯一跻身前十的高端车型。

中型SUV领域，刚推出2013款的奔驰GLK，其41.8万-55.8万元的价位，也让更多家庭用户可以企及。随着销量逐渐增长，GLK在豪华SUV市场的话语权正逐步提升。作为“后来者”，讴歌引进国内不久的RDX，车身尺寸与奥迪Q5、奔驰GLK相近，其独特的VCM可变气缸管理系统，可根据不同路况和负载，自动在3缸、4缸和6缸间切换，兼顾动力输出和环保节能。

日系占据中端市场

今年1-9月，销量前10位的SUV有4款为日系品牌。特别是占据第3-5位的CR-V、逍客和RAV4。排名第10的车型，也是唯一的全尺寸SUV汉兰达。日系在国产SUV领域的话语权仍是举足轻重。

入围“年度SUV”的CR-V，凭借长期占据合资SUV市场冠军的表现，一直是该奖项的“常客”。经过换型改款的CR-V，以9个月售出13.18万辆的表现，继续位列销量前三甲。作为入围车型中唯一的全尺寸SUV，汉兰达对企业和家庭用户选择的宽泛性，确保它在同价位车型的领衔优势，在前三个季度共售出6.72万辆。

自主品牌有作为

入围车型中，自主品牌也占有2席。凭借丰富产品线、良好口碑和庞大保有量，长城哈弗已多年蝉联中国SUV市场总量冠军。长城哈弗的成功，绝对可称为自主品牌成功的教科书：“只有沉下心来做产品，才能真正成功。”今年1-9月，长城哈弗以19.08万辆的销量领跑，再次印证了它的实力。

另一款入围SUV，则是重庆本土品牌力帆X60。作为SUV市场的后来者，性价比、丰富配置和合理价格，是力帆X60挤进这个市场的敲门砖。