凤凰汽车试驾 崔健先生有句名言说，“不是我不明白，这世界变化快”。当全世界的汽车制造商都意识到中国消费者对大尺寸、长轴距的追捧，当豪华轿车通过无比气派的外表与辉煌宏大的空间继续维系着这一金科玉律的时候，偏偏有那么一批小家伙异军突起。smart、MINI、甲壳虫、宝马X1、奥迪A1......为什么在大车如此好卖的时候，各大厂商还要将“缩小”的产品带来呢？很简单，因为有那么一批年轻人已经在社会上站稳脚跟，并逐步成为汽车消费的新生力量。社会管这个群体叫做：80后。

10月10日对于上海通用别克是个很重要的日子，因为别克ENCORE昂科拉正式在国内上市。这是别克品牌在国内推出的首款合资车型，定位于都市紧凑级SUV，售价从14.99万元到19.69万元，共分为四款车型。发布会当晚，别克以前所未有的年轻姿态展示了昂科拉以及这款车折射出的年轻、活力基因，甚至让人感觉昂科拉与别克品牌“心静 思远 志在千里”的儒雅形象有些不搭边。

在别克品牌众多的产品中，与昂科拉本性最为接近的应该算是英朗XT，主打年轻、动感和时尚。而在昂科拉的宣传材料中，更是无处不在的出现了“80后”这个字眼，确实，当这群年轻人逐渐在社会取得自己的位置以后，仅依靠英朗XT一款车对于别克根本不足以覆盖这么广大的消费群体，所以昂科拉的定位很明确：都市、年轻、活力、时尚。

看点一：小身材的大价位？

自打昂科拉发布售价，15-20万的售价就引发网友争论，核心问题在于它是否“值”。其中很多人衡量值与不值的砝码，主要是依靠与同价位车型尺寸对比。这无可厚非，对于崇尚以大为美的消费环境，相对娇小的身材的确算不上什么先天优势。

基于通用Gamma II平台衍生出的昂科拉体型相当紧凑，比日产逍客还略小一圈，不过昂科拉的优势在于车身很高，再加上车身线条呈现出的“膨胀感”实际观感并不会觉得瘦弱。但明显短一截的车身和轴距确实会让喜大的消费者略感纠结，不过昂科拉的尺寸小，也有其小的道理：对于身居都市核心区的消费者，昂科拉紧致的身段或许会成为停车泊位时的优势，而短小精干又颇有玩乐色彩的设计，也会让大胆、前卫的年轻消费群体乐于接纳。

昂科拉是具有鲜明摩登主义色彩的汽车，瞄准消费能力强，消费观念前卫的发达城市人群，这与CR-V、RAV4、逍客等车型“各种通吃”的产品战略有别。厂家将昂科拉锁定于80后消费群体的宣传定位很准，但我觉得90后、心态年轻的70后，以及各年龄段的女性消费者与这款车结缘都不是难事。

虽然是款不折不扣的“小车”，但昂科拉依然给出能与更大尺寸竞争对手比肩的定价，从这个角度看，上海通用对这款小SUV有充足的信心，而从产品定位来说，别克为昂科拉定下的基调也更接近MINI COUNTRYMAN、奥迪Q3等时尚派SUV，强调的是个性、时尚，甚至可以“以小为荣”。可以这样来理解：和昂科拉价位差不多的车，几乎没有哪款比它时髦，而和它一样时髦的车，价格往往贵上许多。所以昂科拉不是挂别克标志的RAV4或CR-V，它扮演的是“平民版”奥迪Q3或MINI COUNTRYMAN，尺寸不是重点，喜欢才是王道。

昂科拉虽然审个头小，但它有个撑场面的大哥--别克昂科雷。两款别克SUV尺寸的差异比奥迪Q3与Q7来的更明显，但统一家族风格让昂科拉怎么看都像是变小的昂科雷。在不足4.3米的身段内容纳下大型7座SUV的气度和细节，可是高度保留精华的浓缩版，无论是前脸还是侧面，都可以找到两款车一脉相承的风格。

尽管昂科拉站在昂科雷边上就像个刚学会走路的孩子，但它已经学会如何摆出端庄的姿态，看到昂科拉现车的感觉更是如此：这款小车散发出的“气场”会让你觉得它不属于用性价比策略的产品。