看点三：轴距只有2555mm，后排空间够用吗？

这也是我此次试驾最关注的一个体验项目，因为昂科拉是基于通用Gamma II平台开发，结果它的外形尺寸比市面主流的紧凑SUV还要紧凑，尤其是2555mm的轴距差距最大。这不由让人对其车内空间捏把汗，即便昂科拉定位再年轻、再时髦，我们80后消费群体也是要在现实的社会里过日子的，我们特地体验了一下空间，大家来看看它的表现吧，不知能否让你满意呢？

首先，落座车内会感觉视野开阔--昂科拉的座椅位置比较高，即便它的底盘并不像真正的越野车那样高高在上，但你的视野和坐姿却非常的“吉普”，这是它比CrossPolo等所谓跨界车强出很多的地方，无论上下车的姿势还是落座后的视野，昂科拉都更像一台纯正的SUV，这一点应该是很多消费者选择SUV的重要理由，而且昂科拉确实做得不错。

另外车内的配色也能给人强烈的冲击感，昂科拉的车厢根据车型配置，有好几种色彩搭配方案，例如我拍摄了两驱高配（下图左）和四驱顶配（下图右），在黑色主基调以外分别配以米色织物/皮革和马鞍棕真皮，另外仪表台和车门饰板的颜色和纹路也截然不同，内饰选择方案足够丰富，能满足不同审美的消费者。

细节之处，座椅缝线的颜色搭配的很跳，深色的皮革配红色缝线，很容易让人想到意大利出品的超级跑车，可见昂科拉的内饰设计师在材料、颜色的选择上相当大胆，当然这也应该赢得有相同价值观念的年轻人的共鸣。

有关乘员舱视觉感受的介绍告一段落，毕竟再好看的乘员舱也得舒舒服服的坐下才能有心情欣赏这些设计。昂科拉虽然车身小，但前排乘客的空间可是相当宽敞，请别忘了它的高度突出，比一般的紧凑SUV都高，这就在较高的坐姿下，依然为头部留出充足的空间。180cm的体验者头部余量达到1掌，相当可观。不过受限于尺寸，前后排的横向宽度表现都一般，如果坐下两名彪形大汉，便会有“摩肩撞肘”的压迫感。后排若乘坐三名标准身材的成年人，也会觉得横向比较拥挤。

如果车内乘客都没有那么彪悍，其实昂科拉的乘坐舒适性是相当出众的，座椅不算很宽，但对于非重量级的乘客完全能妥善照顾，细心的体验会发现，昂科拉的座椅靠背中间与两侧部分的填充物弹性不同，中间的较为暄软，保证长途行驶也犹如大沙发般的轻松舒适，而两侧则稍微硬一些，以提供足够的支撑力。

如图可见，我们试驾的两驱车型为绒布/皮革混搭的座椅蒙面，坐垫、靠背的主要部分为透气的绒布，其实抛开面子问题，绒布的舒适度、透气性和摩擦力均比真皮座椅更好，只是清洗较为麻烦，而顶配的四驱车型为双色真皮座椅，但皮面比织物滑，使得侧向支撑效果有所衰减。

接下来是大家最关注的后排空间，2555mm的轴距看似很短，但180cm身高的体验者在前排调节好坐姿后，到后排依然可以获得较为充足的空间：高车顶的优势依然延续，头部余量4指，腿部空间甚至还有1拳以上的余量。或许这比起那些更大的紧凑级SUV来说，昂科拉的后排空间还谈不上出类拔萃，但至少没有被落下很远，如果外出旅行，即便我这种身高的人坐在后排，虽然远谈不上宽敞惬意吧，但也没什么要抱怨的，连续乘坐2个小时并不觉得压抑。

昂科拉这种薄皮大馅的空间感，较高的车顶功不可没，它可以让前后排乘客坐的比较直，从高处偷空间，这样腿部对空间的需求就相应降低了，这种做法有些类似丰田雅力士，后者同样拥有与其尺寸不太相符的大空间。不过代价也有，昂科拉从车尾看显得“瘦高”，那种感觉你从车尾对比看过丰田普拉多和兰德酷路泽就明白了。