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东风悦达起亚-K3

  • 厂  商:东风悦达起亚
  • 级  别:紧凑车型
  • 发动机:1.4T 1.5L 1.6L
  • 变速箱:手动 自动
  • 结  构:三厢

[凤凰测]东风悦达起亚K3 跻身高档紧凑(5)

2013年01月25日 06:33 来源:凤凰汽车 作者:郭啸 0人参与 0条评论

运动能力在测试中体现

在这个增压时代,即便这辆K3测试车的排量比一般同级车型稍大,但1.8L自然吸气发动机自然不能和那些1.4T、1.6T相比,所以我们对K3的加速测试并没有太多期望,不过随着起步时前轮出现的短暂空转,我发觉这辆车不会太慢,而百公里加速能达到10秒之内,在自动挡的情况下,确实属于非常理想的状态。

[凤凰测]东风悦达起亚K3 跻身高档紧凑(5)

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[凤凰测]东风悦达起亚K3 跻身高档紧凑(5)

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当然,所谓快,主要来自更为极端的起步和日常基本用不到的高转速,不过K3的变速箱速度也起到了很大的作用,不用盯着转速企图用手动升挡来获得最快的速度,实际上自动模式下已经有不错的表现。而可能是由于前风挡玻璃的减速效果太好,所以在车内感觉K3在极限加速时的加速感并没有测试数据那么令人满意,定位运动化的车型,应该有更好的加速效果展现才对。

[凤凰测]东风悦达起亚K3 跻身高档紧凑(5)

相比福克斯速腾,K3在加速能力上确实占不到什么便宜,不过起亚在制动系统上下了功夫,所以K3在因对紧急制动时,要比其它两位欧美对手要从容很多。

[凤凰测]东风悦达起亚K3 跻身高档紧凑(5)

[凤凰测]东风悦达起亚K3 跻身高档紧凑(5)

所谓从容,主要是源自K3的悬挂支撑力,较短的行程自然会带来更小的惯性,加上出色的制动盘,也让坐在K3里的试车手感到了压力——全力踩下制动踏板,K3会毫无保留的直接停下,那种制动时的减速度足以让人感到紧张(当然,比K3制动距离更短的部分高档车不会有这种感觉,因为它们的整体性更好),方向盘虽有一些晃动,但主要是源自惯性,不会对前进的轨迹有太多影响。

[凤凰测]东风悦达起亚K3 跻身高档紧凑(5)

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K3的热衰减测试图看起来波动较大,不过这主要是和制动系统的工作温度有关,因为测试时北京的气温很低,所以出现一些波动较为正常,而且即便是最远的一次也在39米以内,也比那两个欧美对手的最好成绩还要好。

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