凤凰汽车评测 小排量发动机越发受到消费者的认可，无论这是出于节油的考虑，还是受到排量税率的干预，总之顺应消费者口味的变化和市场导向的变革是赢得市场垂青的不变真理。

去年秋季捷豹在国内推出搭载2.0T发动机的XF和XJL车型，更低的税率得以让XF系列的售价门槛进一步下探，这让捷豹开拓中国市场赢得了更多机遇。更重要的是，拥有了全新发动机，捷豹XF在动力规格上终于可以和奔驰、宝马、奥迪等德系对手再次站到同一起跑线上。

近两年捷豹推出新车的动作比较频繁，2011年先是推出的XF系列的中期改款车型，2012年又再次对动力系统进行革新，所以现在看到的XF已经和2008年刚刚在国内亮相时的老款XF不可同日而语，因为2013款捷豹XF无论是外在气质还是内涵品质，都已经针对现阶段的市场取向做出了相当深刻的适应性进化。

这其中最值得关注的莫过于捷豹大刀阔斧的对动力系统进行系统化的革新：那台年迈的AJ30 3.0L V6发动机终于熬到了正式退休的时候，取而代之的2.0T发动机成为捷豹XF的新入门级动力，这台发动机拥有汽油直喷、可变气门正时技术，240马力的最大功率和340牛顿·米的峰值扭矩从账面参数上看也是相当出彩。

与退休的AJ30 V6发动机相同，捷豹的2.0T发动机离不开其老东家--福特的技术支持，EcoBoost 2.0T发动机除了应用在福特蒙迪欧、福克斯ST和锐界等本家车型，也供应给沃尔沃、路虎、捷豹的多款车型。

这台荣获过全球十佳发动机大奖的2.0T综合素质出色，一个月前我们曾经测试过更高级的XJL 2.0T车型，证明它确实有能力担当起高端豪华轿车得体的动力支持，那么在小一号的XF上，它的表现自然也让人更加期待。

变速器也随之升级，新的8速手自一体变速器由ZF公司供应。2.0T+8AT的组合，让捷豹XF在技术规格上达到与德系强敌平起平坐的位置。现在的捷豹手中是握了一手好牌：有了新的发动机、好的变速器，再加上出众的设计、独到的品味等传统优势，捷豹现在可以不满足于“陪太子读书”的地位了，那么我们就看看焕然一“心”的XF到底有哪些能耐吧？

在上车开走它之前，还是有必要对XF的外观稍微介绍几句，虽然从2008年到现在，捷豹XF已经不是一款年轻的车型，但必须承认Ian Callum为捷豹定下的品牌转型战略还是很成功的，历经多年后，XF看上去依然很“惊艳”。

驾驶XF行走于街头，不时就有路人回头张望。一方面是捷豹较少的保有量还有着“物以稀为贵”的神秘感，另外XF优美雅致的线条也相当撩人。新款XF与时俱进的在车灯组内加入LED日行灯，因此辨识率也大为提高；那道呈字母“J”造型的日间行车灯恰好应对捷豹“J-Blade”主题，无处不在的Jaguar元素更自信的向别人显示：这是一台捷豹！

XF并不像同级对手们普遍采用稳重、传统的设计手法，它营造的是一种充满生命活力、有动感、有力量，还带着些许性感、诱惑的主题；它采用了近似于捷豹XK的轿跑车式的车顶弧线，因此这台4.9米长的中大型车看上去并没有实际尺寸那么雄伟，反而透露出一些轿跑车的风流韵味。

不过作为一台中大型豪华车，XF也没忘了用大量的镀铬件来表现一下华丽的身姿，但它并不像那些为了后排无所顾忌加长轴距的对手那样，XF保持了原汁原味的车身比例，想来这台充满个人色彩，极具轿跑风格的豪华车若是加长恐怕也难以收到好的效果，保持其原有风貌反而更能在各种加长的“主流价值观”外凸显捷豹车主的不凡眼光。