由于2013款捷豹的主要升级项目是发动机/变速器等“看不见”的部分，因此XF的外观、内饰的综合观感依然保持了2011年中期改款时的样式。虽然经过几年的时间，XF的内饰看上去已经略显老态，更是不如全新XJL那样让人有惊艳之感。但必须承认：营造内饰氛围，特别是体现豪华感的体验方面，英国人依然是这方面的行家里手。

虽然横平竖直的中控台显示出岁月的痕迹，但很多细节依然会深深的打动你：解锁进入车内，点火启动按钮会以心跳的频率闪烁着红光；启动引擎，缓缓升起的换挡旋钮和翻开的空调出风口让你觉得这只“豹子”确实已经苏醒过来。

对于感性的人，这些小花样所带来的满足感会远远超过冰冷的高科技配置；轻触式阅读灯和手套箱开关同样增加了这款车的体验魅力，细节的积累让XF的驾驶舱既不失传统豪华氛围的雅致，又会通过一些小彩蛋的设计引发你对它的热爱。你可以说它的工艺不如奥迪那么精密，设计不如宝马那么大胆，但捷豹XF的内饰会让你觉得“它”是有生命，有感情的“动”物，而来自德国的对手们此时只是一堆金属和其它无聊的东西堆积在一起的高科技机器而已。

豪华，依然是英国车突出的优势：捷豹XF对豪华的理解并不是要有多大尺寸的液晶屏，或者多少花里胡哨的配置；XF驾驶舱的氛围其实相当简约，但用料绝对够扎实：全真皮覆盖的仪表台在中大型车中实属罕见、大面积真材实料的木饰板也着重体现木材本身的纹理。

细纹雕刻的金属换挡旋钮虽然冷冰冰，但触摸其表面的凹凸纹路，却有着别样的精致感，甚至让人爱不释手。同样，你也会在空调出风口上找到刻有Jaguar字样的金属装饰，细节的讲究程度绝非工业化味道浓郁的德系劲旅能媲美，这是两种不同价值观念的体现：你喜欢功能强大的卡西欧还是机械感浓郁的百达翡丽？哪怕无关乎价格与档次，捷豹XF的乘坐氛围也与德系、日系的豪华轿车截然不同。

但是对于理性的消费者，必须接受捷豹XF在科技配置方面较为朴素的事实；毕竟这不是捷豹品牌的传统核心战斗力，而且这家公司也乐于在营造感性的主观体验方面多下功夫。所以你在捷豹XF上找不到驾驶模式选项、也没有强大的主动安全预警系统和自适应巡航，甚至连普通巡航功能实际上都是依靠电子限速的原理实现的（你得一直踩着油门，它的功效只是控制汽车不超过设定的最高速度）。

我们测试的是2.0T最高配置的奢华版，还好，它提供了前排座椅加热、通风、记忆功能，有导航，所以基本实用的配置都还在，所以开起来并不觉得缺少了什么，但总觉得花了这么一大笔钱，应该得到更多些配置才对。

不过功能较少的一个优势是中控台可以布置的非常简约高雅，XF就属于这样的一例。除了空调外，车辆设置、导航和音响功能全部整合到液晶触摸屏上，屏幕的尺寸不算很大，但显示的效果相当细腻；新的导航地图也让人很受用，有相当齐备的信息提示，甚至还有违章摄像头的提示，相当“接地气”的考虑。

不过有一点破坏了我对它的美好印象：在设定好导航后，每一次它发出指令的时候，都会无情的切断正在播放的音乐或广播，遇到路口频繁的路段，在导航指令之余只剩被砍得七零八落的音乐，让人很是窝火，它迫使我不得不把语音指令调到静音。因为新款XF配备了一套很不错的音响，在音乐和导航信息之间，我更乐于选择音乐。而导航信息就多留意屏幕上的画面好了，因为我真的不想让语音指令破坏掉欣赏音乐的雅兴。

新款XF用上和路虎相同的Meridian音响，取代了之前高配车型的宝华（B&W）音响，以我对音响的一知半解，尚无法区分这二者在音色表现上的差异，但可以确定新车的听觉享受依然出色，而且捷豹XF本身很好的静音功底也保证了优质的收听环境。

另外捷豹XF还有一个同类轿车上很少配备的功能：前风挡电加热。通过镶嵌在风挡玻璃上密密麻麻的加热丝，它的除霜、化雪能力比单纯用空调出风要快得多，这对于气候潮湿，冬季早晨车身容易凝结一层薄薄“冰甲”的英国本土环境是相当实用的功能，而在国内，在冰雪较多的东北、易有雾气的南方地区同样会找到用武之地。