动力稍有变化，注重营造舒适体验

动力方面，新天籁依然搭载2.0L和2.5L两个排量的自然吸气式发动机。不过2.5L车型已经将老款车型上的VQ25DE V6发动机更换为最新的QR25DE直列四缸发动机，不过在性能参数上有微小的提升，也能够在更低的转速下爆发出最大扭矩。

其实将V6更换为直四发动机，从个人意愿的角度来讲并不认同，毕竟在运转的平稳性以及静谧性方面，此前饱受赞誉的VQ系列发动机会有很大的优势。在实际体验中，新天籁在怠速时仔细感受还是能体会到有微小的抖动感，而在老款车型中是完全感觉不到的。

这台2.5L直四发动机在中高转速是所表现出的动力性能还是值得肯定的，自然吸气式发动机相对使用涡轮机的车型来说，在动力输出的线性表现上还是会有一定的优势。在D档下，油门的响应已经比较积极，只是匹配CVT变速器对性能的发挥稍有制约。

新天籁全新匹配CVT无级变速器，而在2.5L车型上还提供模拟7速手动的功能，方向盘后方的大尺寸换档拨片照搬自日产高端品牌英菲尼迪，虽然对于一台匹配CVT变速器的车型来说并没有太多实际意义，但在造型和用料上都保持着高度一致。不仅提升了车辆的豪华感，也大幅提升了主观上的驾驶乐趣。

在DS档（运动模式）下，可以明显感觉到发动机的转速被大幅拉升至2500rpm之上，即使不使用换档拨片强制控制模拟档位，在加速时也能感觉到这台CVT变速器“换档”时短暂的动力间断和随后迅速变化的转速还是很有多档变速器的感觉。