[凤凰测]讴歌RLX独家首测 美国味儿旗舰(3)

致驾驶者

或许您并不乐意坐在后排，因为那里确实没有什么乐趣，如果自己驾驶的话倒是可以获得不错的体验。

两个中控台液晶显示屏在量产汽车里并不多见，为了“各司其职”，讴歌使用了类似于“NDS”游戏机的设计理念，即下屏为操控屏幕，支持触控；而上屏尺寸更大，支持更多信息的显示。更关键的原因在于，RLX的大多数车内功能都要在下屏内实现，比如调节空调风量等，这时可以丝毫不影响上屏显示的导航信息等，算是更加从容了。

汉化的按键也是讴歌所一直坚持使用的，虽说可以让国内消费者毫无障碍的找到自己所需要的功能，但是挑剔的消费者可能会觉得这并不“国际化”，倒是值得自主品牌车型采纳，而不是出现在进口车中。

acuraLink可以被看作为讴歌版的“G-BOOK”智能副驾，这也是RLX上首先使用的系统。根据介绍可以实现人工语音服务、导航设定、路况、天气/新闻查询等，不过我们在试驾RLX期间一直没有能够连接上，故没有进行体验。

另外一个可以让驾驶者省心的功能则就是驾驶辅助系统了。RLX装备了碰撞预警、主动式巡航等功能，可以在车辆即将发生险情时发出警报，提醒驾驶者注意。而360度全景泊车影像系统也是一台大尺寸轿车所应该配置的。

在介绍RLX的驾驶能力之前，驾驶者还应该比较关注这款车型的油耗情况。不过必须需要接受的现实是3.5L的排量一定不会太省油，停车怠速时若看着油耗显示，时间长了确实会让人着急，不过一旦行驶起来，RLX并没有因此变得胃口更大，我们在北京驾驶RLX所获得油耗数字并不夸张，而且对于这个排量而言，10升出头都能算是“省油”的车型了。