[凤凰测]讴歌RLX独家首测 美国味儿旗舰(5)

加速能力不俗/制动距离不算理想

验证RLX动力的还有性能测试，这类大排量的车型的加速表现也可以反映出实际的动力技术水平。由于RLX目前只有前轮驱动版，所以在测试的时候并不能全力踩下油门踏板，因为连续的空转只能浪费加速时间，想要这类前驱车跑得快，选择运动模式(这个很重要，RLX的运动模式可以提高动力反应速度)，关闭牵引力控制系统后，平稳的将油门踏板完全踩到底，可以基本实现最快的加速能力。

在市区里平稳的开惯了RLX后，突如其来的加速感倒是显得有些猛烈，而且开启运动模式时，变速箱并不会考虑为平稳着想而降低速度，换挡效率明显要比日常驾驶高出很多，直至变速箱升到3挡之后，加速感才有所缓解，而这时速度也达到了100公里/小时。

对比尺寸相仿的几台3.5L排量前轮驱动轿车，RLX与它们属于相同的加速水平，特别是在0-400米的加速表现较为接近，也都基本达到了3.5L自然吸气前驱轿车的极限加速水平了。

电子系统虽说会限制动力输出，但面对全力起步时极易出现的前轮空转，电子系统可以很好的进行抑制，倒是也可以取得不错的加速数字。对多数消费者来说，甚至不用开启运动模式，全油门起步对RLX的加速就很好用了。

RLX在全力制动时有着相当从容的姿态，或许这是一个良好的开始，不过现实情况是这台并不算沉重的轿车没有能在理想的距离内完全静止，或许厂方为的是不让更强的制动力令车内的乘客不安，毕竟RLX定位在商务级，好在它的制动距离较为稳定，最好的一次100-0公里/小时制动距离好在是达到了40内之内。